Lewis Hamilton, el piloto británico del Mercedes AMG F1 W15, ha expresado su insatisfacción con la actual asignación de neumáticos proporcionados por Pirelli para la temporada de Fórmula 1 2024. Hamilton declaró que la ventana de operación de los neumáticos es extremadamente estrecha, lo que dificulta encontrar el equilibrio y la adherencia ideales a lo largo de toda la vuelta. Se refirió a estos neumáticos como sus menos favoritos desde que Pirelli se convirtió en el proveedor exclusivo. Sin embargo, el Ingeniero Jefe de Pirelli, Simone Berra, discrepa con las afirmaciones de Hamilton. Berra argumentó que el problema no radica en los neumáticos en sí, sino en la mayor competitividad entre los equipos, lo que hace que la gestión efectiva de los neumáticos sea crucial. Según Berra, las características de los neumáticos no han cambiado significativamente, pero las menores diferencias en los tiempos de vuelta entre los equipos significan que incluso la más mínima ventaja o desventaja puede marcar una diferencia significativa en el rendimiento. Berra también reconoció que ciertos compuestos, como C4 y C5, pueden mostrar un rendimiento inconsistente, pero atribuyó esto no solo a los neumáticos, sino también a la suspensión del coche y cómo explota las capacidades del compuesto.