En un acuerdo innovador, Pramac Racing se ha convertido oficialmente en el nuevo equipo asociado de Yamaha en MotoGP. El contrato de siete años incluye no solo el desarrollo de la problemática moto M1, sino también el fomento de futuros talentos en la clase principal dentro de una estructura dedicada. Este acuerdo proporciona estabilidad a largo plazo para Pramac, pero también presenta un desafío para el jefe del equipo, Paolo Campinoti, y el jefe de Yamaha, Lin Jarvis. Ahora se enfrentan a la tarea de determinar qué pilotos manejarán las dos motos de fábrica que Pramac recibirá en 2025.
Con varias vacantes aún disponibles en la parrilla para la próxima temporada, no faltan candidatos. Jack Miller, quien no fue incluido en los planes de KTM para 2025, está buscando activamente nuevas oportunidades. Dada su experiencia previa con Pramac y su pericia en el desarrollo de motos, Miller es un fuerte contendiente. Sin embargo, su rendimiento inconsistente y la necesidad de Yamaha de recopilar datos sobre la M1 pueden jugar en su contra.
Franco Morbidelli, quien ya tiene un contrato con Pramac, es otra opción. Aunque enfrentó dificultades en su anterior etapa con Yamaha, actualmente está regresando a su mejor forma y tiene amplia experiencia con el equipo. Sin embargo, Morbidelli podría dudar en regresar a un rol de desarrollo, ya que busca recuperar su estatus como un piloto de primer nivel.
Miguel Oliveira, actual piloto de MotoGP y ganador de carreras, también podría encajar bien con Pramac. Tiene un historial comprobado de proporcionar retroalimentación valiosa y actualmente desempeña un papel similar en el equipo satélite de Aprilia, Trackhouse. El principal obstáculo aquí es saber si Oliveira está disponible, ya que Aprilia ha expresado su deseo de mantener la consistencia en su equipo satélite.
Considerando la futura expansión de Pramac en Moto2, también hay un enfoque en el desarrollo juvenil. Sergio García, el actual líder del campeonato de Moto2, se destaca como un candidato potencial. Sin embargo, dadas las dificultades que enfrenta Yamaha, puede ser demasiado pronto para colocar a un novato en un asiento de MotoGP. Yamaha podría optar por un piloto más experimentado con un contrato de un año, allanando el camino para nuevos talentos en 2026.
Fabio Di Giannantonio, un piloto de VR46 Ducati, habría sido un fuerte candidato para Pramac debido a su reciente éxito en MotoGP. Sin embargo, expresó el deseo de quedarse con su equipo actual y ser competitivo desde el comienzo de la temporada 2025.
Andrea Iannone, a pesar de no haber montado una moto de MotoGP durante más de cuatro años, hizo un regreso a los World Superbikes. Su estrecha relación con Campinoti y su experiencia previa con Pramac lo convierten en una opción intrigante. Sin embargo, Yamaha podría dudar en tener a alguien con una reputación cuestionable en el desarrollo de motos.
Otro competidor del paddock de World Superbike es Toprak Razgatlioglu, quien tiene experiencia con Yamaha y ha ganado un título mundial en la serie de motos de producción. Aunque ya tiene un contrato con BMW para 2025, podría ser liberado si se le ofrece un asiento en MotoGP. Sin embargo, Yamaha podría tener reservas sobre Razgatlioglu basándose en experiencias y comentarios pasados.
En conclusión, Pramac y Yamaha tienen una tarea desafiante por delante al seleccionar a los pilotos para su asociación. La decisión impactará tanto en el desarrollo de la moto M1 como en el futuro del talento de la clase premier.
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Una nueva era comienza en el mundo del deporte con la llegada de nuevos talentos. Y uno de estos prometedores jóvenes es el futbolista Gabriel Silva. Con solo 19 años, Gabriel ya está llamando la atención de importantes clubes europeos y convirtiéndose en una sensación en las redes sociales.
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