Crédito: Julien Delfosse / DPPI
Phil Hanson declaró que en las carreras de resistencia, la progresión típica es avanzar en el orden de los Prototipos de Le Mans. Sin embargo, con la introducción de los Hypercars, que son la nueva versión del LMP1, su objetivo siempre ha sido competir en esta categoría. Ha estado compartiendo el coche con pilotos que tienen experiencia en Hypercar o su equivalente en los Estados Unidos, el GTP. Este paso hacia Hypercar ha sido un objetivo a largo plazo para él, y se siente afortunado de tener la oportunidad de correr para JOTA, un gran equipo.
Hanson mencionó que conducir tanto LMP2 como Hypercars es sorprendentemente similar, especialmente porque está familiarizado con las pistas y el campeonato. La única diferencia es acostumbrarse al coche específico y sus sistemas y electrónica. Afortunadamente, el equipo ha sido increíblemente útil en guiarlo a través de este proceso de aprendizaje. Ya ha competido contra sus compañeros de equipo Oliver Rasmussen y Will Stevens en LMP2 durante muchos años, creando un sentido de camaradería dentro del equipo.
Compitiendo en el programa LMP2 de United Autosports en Le Mans desde 2018, Hanson ya ha logrado el éxito, ganando la clase LMP2 en la edición de 2020 con Felipe y Paul di Resta. También ha conducido un Porsche para JDC Miller MotorSports en las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring, y competirá en las 6 Horas de Glen para la IMSA Endurance Cup.
Además, Hanson hizo su debut en Hypercar este año con JOTA, conduciendo el segundo coche junto a Rasmussen y Jenson Button, un ex campeón de Fórmula 1. Después de terminar en 11ª posición en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, el equipo apunta a un lugar en el podio en las próximas 24 Horas de Le Mans. Porsche ha mostrado competitividad, con los seis coches teniendo una oportunidad de victoria.
