La vuelta de Norris fue brevemente eliminada por exceder los límites de la pista, dando a Lewis Hamilton la esperanza de asegurar la pole position. Sin embargo, la vuelta del piloto de McLaren fue reinstalada, asegurando así la pole position para él.
Hamilton tuvo que conformarse con el segundo lugar, lo cual no es un mal resultado considerando las recientes dificultades del campeón de F1 siete veces y su Mercedes W15 que no rinde como se esperaba.
Fernando Alonso, conduciendo para Aston Martin, logró el tercer tiempo más rápido, mostrando el valor de su experiencia en un día en el que incluso los mejores pilotos fueron sorprendidos por la lluvia. Max Verstappen, por otro lado, tuvo una actuación decepcionante y terminó en cuarto lugar después de luchar en la pista mojada.
Manejar la sesión fue un desafío debido a la pista en constante evolución y verde. Idealmente, los pilotos habrían esperado hasta que la pista estuviera en su estado más evolucionado antes de establecer un tiempo de vuelta. Sin embargo, también había el riesgo de encontrar banderas amarillas/rojas y lluvia.
Al final, la lluvia jugó un papel decisivo, haciendo que el regreso del Gran Premio de China al calendario de F1 sea un espectáculo emocionante.
¡LANDO NORRIS CONSIGUE LA POLE POSITION #F1SPRINT!!
Las escenas en Shanghái fueron verdaderamente extraordinarias 🤯#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/3oEWFIVVxY
— Formula 1 (@F1) 19 de abril de 2024
Hablando después de la clasificación, Norris expresó su inmensa satisfacción, agradeciendo a todo el equipo. Reconoció los desafíos que planteaban las condiciones climáticas impredecibles, afirmando que tuvo que asumir riesgos y presionar para aumentar la temperatura de los neumáticos. Aunque enfrentó algunas dificultades con los Ferrari, logró entregar una fuerte vuelta final.
Norris enfatizó su satisfacción con su desempeño, a pesar de la naturaleza poco convencional de la sesión de clasificación. Reconoció que tuvo que aprovechar al máximo las tres vueltas disponibles, abortando las dos primeras y dándolo todo en la vuelta final. Sin embargo, las condiciones cada vez más húmedas hicieron que fuera más desafiante, lo que le llevó a cometer algunos errores y sufrir de aquaplaning.
Cuando se le preguntó sobre sus perspectivas en la carrera Sprint, Norris admitió que no podía predecir el resultado. Destacó los esfuerzos del equipo por entender las vueltas consecutivas completadas durante la sesión de práctica de la mañana. Las condiciones climáticas jugarían un papel significativo, pero Norris expresó confianza tanto en condiciones húmedas como secas, enfatizando el buen ritmo del coche y su propia comodidad detrás del volante.
En general, Norris estaba satisfecho con su posición y creía que el equipo había realizado un trabajo admirable, preparándolos para una carrera competitiva.
La fase final de la clasificación Sprint comenzó bajo condiciones de lluvia, requiriendo el uso de neumáticos intermedios.
Justo después del inicio, Charles Leclerc tuvo un trompo cuando aceleró y chocó contra las barreras. Expresó su preocupación por su ala delantera a través de la comunicación por radio. Mientras tanto, una repetición reveló que Verstappen también se salió de la pista mientras los pilotos luchaban con las traicioneras condiciones climáticas.
La vuelta inicial de Verstappen fue invalidada por exceder los límites de la pista en la Curva 6. Tanto Verstappen como Hamilton tenían menos de tres minutos restantes para establecer otra vuelta. Verstappen se salió de la pista nuevamente en su segundo intento, mientras que Norris tuvo un incidente significativo en la última curva durante una vuelta prometedora. En consecuencia, sus tiempos de vuelta fueron eliminados.
A pesar de que todos los pilotos usaron neumáticos intermedios, incluidos Leclerc y Verstappen, nadie logró encontrar suficiente agarre en la pista.
Al final, Norris estableció el tiempo de vuelta más rápido de 1:57.940, superando a Hamilton por 1.261 segundos, con Alonso en tercer lugar, 1.975 segundos detrás del líder.
Verstappen aseguró el cuarto tiempo más rápido con 2:00.028, a dos segundos de Norris y por delante de Carlos Sainz por 0.186 segundos, quien terminó quinto en el Ferrari.
Sergio Pérez registró el sexto tiempo más rápido en el otro Red Bull, por delante de Leclerc, quien terminó séptimo en el Ferrari #16.
Oscar Piastri logró el octavo tiempo más rápido en el otro McLaren, aunque el jefe del equipo, Andrea Stella, reveló que el australiano tuvo un breve problema con la caja de cambios que interrumpió su vuelta final. Esto fue desafortunado ya que Piastri había estado rindiendo bien hasta ese momento.
Valtteri Bottas aseguró el noveno tiempo más rápido, mientras que el favorito local Zhou Guanyu logró su mejor actuación del año, terminando en décimo lugar para deleite de los espectadores chinos.
A medida que la lluvia se intensificaba y se apagaba un incendio en la Curva 5, comenzó la Q2. Los pilotos salieron rápidamente a la pista con neumáticos de compuesto medio en un intento de establecer un tiempo en seco antes de que el clima empeorara.
Magnussen recibió comunicación por radio informándole que la lluvia no se intensificaría hasta cinco minutos dentro de la sesión de diez minutos.
Después de formar una cola en el pitlane, los coches se aventuraron a la pista, con Norris liderando el grupo. Los pilotos de Red Bull, por otro lado, se tomaron su tiempo y salieron de sus garajes cuando sus rivales ya estaban en la pista.
Después de las vueltas iniciales, las diez primeras posiciones estaban ocupadas por Verstappen, Leclerc, Pérez, Piastri, Norris, Sainz, Bottas, Alonso, Hamilton y Zhou.
Con dos minutos restantes, llegó la lluvia, impidiendo más mejoras. Russell fue el más afectado, ya que inicialmente alcanzó el 11º tiempo más rápido, pero no pudo hacer otro intento debido al empeoramiento de las condiciones climáticas.
Verstappen lideró el camino hacia SQ3 con un tiempo de 1:35.606, por delante de Leclerc por 0.105 segundos y Pérez en tercer lugar, detrás del Ferrari por 0.070 segundos.
La clasificación de Zhou para SQ3 provocó una respuesta entusiasta del público local.
Zhou dio a los aficionados chinos una razón para celebrar al asegurar un lugar en SQ3, dejando a Russell como el primero de los pilotos no clasificados. Russell comenzará desde la 11ª posición en la parrilla, quedándose fuera por solo 0.038 segundos.
Kevin Magnussen logró el 12º tiempo más rápido, detrás de Russell por 0.128 segundos y superando a su compañero de equipo Nico Hulkenberg por 0.005 segundos, quien terminó en 13ª posición.
Daniel Ricciardo también no logró avanzar, finalizando como el 14º más rápido, pero logró superar a su compañero de equipo por primera vez. Además, terminó por delante de Lance Stroll, quien llegó en 15ª posición.
La sesión comenzó en condiciones secas, aunque había un 60% de probabilidad de lluvia. La temperatura de la pista alcanzó los 29 grados Celsius, mientras que la temperatura ambiente fue de 20 grados.
Según las regulaciones, los pilotos solo podían utilizar el compuesto medio en SQ1 y SQ2, lo que resultó en que todos los coches estuvieran equipados con neumáticos Pirelli amarillos.
Sin perder tiempo, los pilotos se alinearon en el pitlane, esperando ansiosamente la luz verde en la salida del pit lane para comenzar la acción en la pista.
Solo tres minutos después del inicio de la sesión, Piastri en el McLaren reportó gotas de lluvia, mientras que Russell pidió a su equipo que le informara si algún piloto estaba «saliendo de la pista» a medida que la lluvia se intensificaba.
📻 Informes de gotas de lluvia
Definitivamente no es sudor esta vez 😅 #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/eacNPIjjSH
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A medida que los pilotos completaban vueltas, los tiempos de vuelta disminuían gradualmente debido a una mejor adherencia en la pista. Cada piloto tenía como objetivo establecer tiempos de vuelta competitivos en caso de que la lluvia se intensificara.
Logan Sargeant se quejó de ser obstaculizado por Pierre Gasly en el Alpine, quien tuvo un breve momento de pérdida de control momentos después en la curva final.
Además de ajustes menores a sus coches, los pilotos permanecieron en la pista, completando vueltas de manera continua. A medida que los neumáticos mejoraban y la pista se volvía más adherente, los tiempos de vuelta disminuyeron.
Sainz informó rápidamente sobre Kevin Magnussen y su Haas por obstruirlo en la línea de carrera, solicitando una penalización para el piloto danés.
Al final, Pérez lideró el grupo hacia SQ2, asegurando el tiempo más rápido, 0.274 segundos por delante de Norris en segundo lugar. Verstappen terminó tercero, a 0.346 segundos de su compañero de equipo.
Gasly fue el primero en ser eliminado, finalizando 16º en el Alpine, seguido por Esteban Ocon, quien estuvo a 0.088 segundos detrás en 17º lugar. Alex Albon terminó 18º en el Williams.
Yuki Tsunoda finalizó 19º, mientras que Ricciardo logró avanzar a la siguiente etapa. Sargeant una vez más se encontró en último lugar.
Mientras los coches regresaban a los pits, estalló un incendio, esta vez en la hierba junto a la curva cinco. ¡Qué peculiar!
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La rivalidad entre los dos equipos de fútbol más populares de São Paulo, Corinthians y Palmeiras, alcanzó un nuevo nivel el pasado domingo. El derbi, que tuvo lugar en el estadio de Corinthians, estuvo marcado por una pelea generalizada entre los aficionados antes del inicio del partido.
Según informes, la confusión comenzó cuando los aficionados de Palmeiras invadieron el área designada para los aficionados de Corinthians y comenzaron confrontaciones físicas. La policía tuvo que intervenir y usar gas lacrimógeno para dispersar a la multitud.
A pesar del incidente, el partido se jugó y Corinthians ganó 2-1. Los goles fueron anotados por Gustavo Mosquito y Jô, mientras que Deyverson marcó para Palmeiras. El resultado dejó a Corinthians en la cima del campeonato estatal, mientras que Palmeiras cayó al tercer lugar.
La rivalidad entre Corinthians y Palmeiras es conocida como el «Derbi Paulista» y se considera una de las más grandes en el fútbol brasileño. Los partidos entre los dos equipos suelen estar marcados por mucha emoción y tensión.
La pelea entre aficionados el pasado domingo reavivó el debate sobre la violencia en los estadios de fútbol. Las autoridades y los funcionarios deportivos están buscando soluciones para prevenir este tipo de incidentes en el futuro y garantizar la seguridad de los aficionados.
Es importante enfatizar que la mayoría de los aficionados son apasionados por su equipo y van a los estadios para apoyar y animar al equipo. La violencia entre aficionados es un comportamiento aislado y no representa la esencia del fútbol.
Esperamos que las autoridades tomen medidas efectivas para frenar la violencia en los estadios y que los aficionados puedan disfrutar del deporte de manera pacífica y segura. El fútbol es una pasión nacional y debería ser una fuente de alegría y unidad, no de conflicto y violencia.
