Nissan está preparado para apoyar a Sacha Fenestraz en la temporada final de su contrato actual, pero ya está considerando una adquisición de alto perfil en preparación para la era Gen4 que comenzará en 2026. La posición de Fenestraz en Nissan estaba en peligro debido a una temporada decepcionante, pero la falta de alternativas viables y la lealtad de Nissan llevaron a la decisión de retenerlo para 2025.
A pesar de un rendimiento pobre en comparación con el compañero de equipo de Oliver Rowland, el suplente Caio Collet en Portland, el asiento de Fenestraz fue asegurado después de un accidente en la práctica libre y un choque con otro coche comprometió sus resultados. Otro fin de semana decepcionante en Londres destacó aún más la brecha entre Rowland y Fenestraz, con Rowland logrando su segunda victoria de la temporada mientras que Fenestraz no logró sumar puntos.
Nissan también tuvo discusiones con Tiago Monteiro, el representante de Norman Nato, sobre un posible regreso al equipo. Sin embargo, Nissan finalmente decidió continuar con Fenestraz, creyendo que un comienzo estable es necesario para su trabajo de prueba y desarrollo con el coche Gen3 Evo este verano y otoño. Fenestraz es muy valorado como piloto de desarrollo, particularmente por su anterior empleador Jaguar. Nissan reconoce que las dificultades de Fenestraz en 2024 fueron principalmente mentales y cree que tiene las habilidades para superarlas. El objetivo de Nissan para la próxima temporada es competir por el campeonato, y necesitan que ambos pilotos estén en plena forma.
Se espera que Nissan confirme a Fenestraz y Rowland como sus pilotos para la temporada 2024-25 el próximo mes. Sin embargo, Nissan tiene una reputación de cambiar frecuentemente de pilotos en las últimas temporadas. Tras la salida de Sebastien Buemi en 2022 y una temporada difícil con Maximilian Guenther, Nissan firmó a Fenestraz y Nato. Pero cuando Rowland se volvió disponible en 2023, Nissan reemplazó a Nato a pesar de su mejor rendimiento y su primer podio para el equipo en casi dos temporadas. Las dificultades de Fenestraz han generado dudas sobre su capacidad para rendir al más alto nivel en la Fórmula E, lo que ha llevado a Nissan a considerar su próximo movimiento de pilotos para la era Gen4.
Nissan está observando de cerca a Antonio Felix da Costa, quien tiene una temporada más en su contrato con Porsche. Da Costa ha expresado su deseo de regresar al Campeonato Mundial de Resistencia y podría estar abierto a un acuerdo de temporada completa con Nissan en 2026. Otro candidato potencial para Nissan es Nico Mueller, quien podría reemplazar a da Costa en el equipo oficial después de una posible temporada única en el equipo cliente Andretti en 2025. Mitch Evans y Theo Pourchaire también están vinculados a Nissan, pero Evans está comprometido con Jaguar hasta al menos el final de la temporada 2024-25, y Pourchaire está persiguiendo una carrera en IndyCar. Las oportunidades limitadas en la serie norteamericana pueden llevar a Pourchaire a considerar otras opciones para su futuro.
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