Crédito: LAT Images
/ Nicklas Nielsen reflexionó sobre «un par de semanas exitosas» para él después de ganar el título general en las 24 Horas de Le Mans, seguido de su primera victoria en la categoría IMSA LMP2 en Watkins Glen.
Junto a Lilou Wadoux – quien se convirtió en la primera mujer ganadora desde Katherine Legge (Laguna Seca 2018) – y Louis Perez Companc, el trío en el #88 Richard Mille AF Corse Oreca 07 aseguró la victoria en la clase LMP2 en las Seis Horas de Glen del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.
Nielsen expresó su satisfacción durante una conferencia de prensa posterior a la carrera: «Sí, estoy obviamente muy, muy contento. Quiero decir, ha sido una semana positiva, un par de semanas exitosas, diría.
«Sí, estoy feliz de conseguir mi primera victoria en IMSA también. Es un campeonato extremadamente competitivo.
«… Obviamente, el incidente y el incendio del coche durante las 12 Horas de Sebring no nos ayudaron mucho. Pero realmente estoy feliz de recuperarme aquí.
«Viniendo de una reciente victoria en Le Mans, esto obviamente lo hace aún más especial.
«Creo que Lilou [Wadoux] mencionó que Luis [Perez Companc] y yo hicimos un trabajo fantástico, pero ella también hizo un trabajo excepcional.
«Ella estuvo en pista en condiciones muy desafiantes y lo manejó muy bien.
«Creo que se lo merece, finalmente obtuvo su victoria aquí también.»
La carrera de seis horas en Watkins Glen, que tuvo lugar el domingo pasado, fue el tercer evento en el calendario de la Copa de Resistencia, y las condiciones climáticas húmedas jugaron un papel significativo en la supervivencia de la última hora.
Entre los 13 coches LMP2 en la parrilla, dos de los competidores del #88 se retiraron temprano. Esto incluyó el único Ligier JS P217 de Sean Creech Motorsport, que chocó contra una barrera, y el Oreca 07 #18 de Era Motorsport, que anteriormente ganó las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.
Después de que Pérez Companc completara su tiempo mínimo de conducción de 1 hora y 30 minutos al inicio de la carrera, Wadoux tomó el volante y estaba en segundo lugar en la marca de las tres horas cuando ocurrió una breve lluvia. Sin embargo, manejó la situación bien con neumáticos lisos a medida que la pista se secaba nuevamente.
Antes de que se mostrara la bandera roja en la última hora debido a la fuerte lluvia, Nielsen había realizado una parada en boxes para cambiar neumáticos por los de lluvia, optando por el compuesto estriado en lugar de los lisos, junto con varios otros equipos.
La bandera roja se mostró de repente después de un período de coche de seguridad, cuando varios coches se deslizaron fuera de la pista, incapaces de mantener el control con neumáticos lisos a medida que las condiciones se volvían peligrosas.
Durante la reentrada, los prototipos y GTs tuvieron la oportunidad de ir a los pits, ya que se aplicaron las reglas de parc ferme durante la bandera roja. Esto incluyó casi todo el campo de LMP2, que necesitaba reabastecerse de combustible y, si era necesario, cambiar a neumáticos lisos.
Gracias a una parada en boxes exitosa antes de la bandera roja, el equipo #88 construyó una ventaja cómoda para Nielsen, que mantuvo hasta el final.
