Desde la introducción de los coches de la próxima generación, ha habido cambios significativos en los vehículos y el estilo de carrera en los primeros y segundos niveles de NASCAR. El objetivo principal detrás de la introducción de estos coches era reducir los costos operativos y lograr la paridad, lo que llevó a un enfoque en la aerodinámica.
Esto ha resultado en un cambio importante en cómo se comportan los coches, particularmente durante las carreras en la serie Cup de primer nivel en comparación con la serie Xfinity, donde aún se utilizan los coches de la generación anterior. La semana pasada, Denny Hamlin, un piloto veterano de Joe Gibbs Racing y copropietario de 23XI Racing, discutió las diferencias significativas experimentadas al competir con estas nuevas máquinas.
Él destacó la diferencia más notable, que es la pérdida de toda la carga aerodinámica cuando un coche se acerca al líder en la serie Cup. En la serie Xfinity, el coche líder se ve obligado a tomar medidas evasivas ya que depende de la carga aerodinámica trasera cuando está siendo cerrado. Esto solía ser el caso en la serie Cup en el pasado, pero ya no se observa.
Hamlin señaló que, debido a estos problemas aerodinámicos, adelantar se ha vuelto extremadamente desafiante en comparación con el pasado. Sin embargo, tiene una sugerencia para abordar este problema. Propone que NASCAR permita a los equipos presentar sus propias ideas para una carrera y evaluar el resultado de este experimento.
El problema aerodinámico ha sido un tema importante de discusión en la comunidad de carreras desde el comienzo de la era de la próxima generación. Será interesante ver cómo NASCAR planea resolver este problema y si considerarán las ideas de Hamlin.
