El concepto ‘zeropod’ no convencional de Mercedes no dio los resultados deseados como el equipo esperaba. Según Mercedes, el equipo cree que su diseño de coche único podría haber tenido éxito si hubieran tenido el conocimiento que poseen actualmente bajo las regulaciones actuales de la Fórmula 1. Al comenzar la temporada 2022, Mercedes fue visto como el equipo a vencer después de ganar ocho títulos consecutivos de Constructores. Sin embargo, su coche W12, que presentaba innovadores sidepods minimalistas, enfrentó contratiempos y no entregó las ganancias esperadas que se vieron en las pruebas de túnel de viento. El equipo encontró dificultades significativas con el porpoising excesivo, lo que los obligó a aumentar la altura de la carrocería del coche a expensas de la carga aerodinámica y el tiempo por vuelta. A pesar de estos desafíos, Mercedes inicialmente se mantuvo con el concepto, pero eventualmente cambió a un diseño más convencional en la séptima ronda de la temporada, terminando finalmente en segundo lugar en la clasificación. Desde entonces, Mercedes ha realizado mejoras significativas en su último competidor W15, asegurando tres victorias en las cuatro carreras previas al actual receso de verano. Andrew Shovlin, Director de Ingeniería de Mercedes Trackside, está seguro de que el concepto ‘zeropod’ abandonado podría haber tenido éxito si hubieran tenido el conocimiento que poseen ahora. Él declaró que si algún equipo tuviera la oportunidad de regresar a 2021 con su comprensión actual, tendrían el coche más rápido, ya que cada equipo ha pasado por una fase de aprendizaje. En este sentido, Shovlin cree que Mercedes podría haber hecho que los sidepods funcionaran. Sin embargo, Shovlin ha descartado la posibilidad de que Mercedes reconsidere un regreso al diseño ‘zeropod’, ya que reconoció que su dirección actual ha dado mejores resultados. «¿Habrían alcanzado el mismo nivel de rendimiento que el diseño actual del coche? Quizás no», añadió.
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Pero los pontones no eran el principal problema de ese coche, había otros factores que, si se diera la oportunidad de arreglar dos cosas, los pontones no estarían en esa lista.
Sin embargo, donde estamos ahora es claramente una solución más efectiva.
Shovlin ha argumentado que la jerarquía cambiante en la parte delantera del campo esta temporada demuestra que los equipos aún no comprenden completamente las regulaciones actuales.
Bueno, siempre habrá un elemento de prueba y error porque los coches de Fórmula 1 son el resultado de la investigación, y no toda la investigación resulta ser correcta
, explicó.
Te basas en teorías sobre cómo crees que funcionan la aerodinámica y los neumáticos, y qué es importante en términos de dinámica del vehículo, esforzándote constantemente por mejorar tus modelos para reflejar mejor el coche en la pista.
Así que creo que siempre habrá un elemento de prueba y error, nuestro desafío fue más que nos sorprendieron problemas que no habíamos anticipado lo suficientemente bien.
Ese ha sido uno de los principales desafíos. Sin embargo, si miras la forma en que el rendimiento de los equipos está cambiando en este momento, está claro que nadie comprende completamente todos los aspectos de la actual generación de coches.
Foto de Instagram de Mercedes
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