El piloto de Mercedes AMG F1 W15, George Russell, mostró un diseño modificado del alerón delantero durante el Gran Premio de Mónaco, lo que resultó en el segundo lugar del equipo en la temporada. A pesar de este progreso, Mercedes reconoce que una verdadera evaluación de sus recientes mejoras en Fórmula 1 solo será posible en el próximo Gran Premio de España. El equipo ha estado trabajando arduamente para recuperarse de un inicio lento en la temporada, lo que les impidió alcanzar el podio en las primeras ocho carreras. Sin embargo, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, se mantiene optimista, creyendo que los desarrollos recientes han reducido la brecha con sus competidores y han puesto al equipo en una trayectoria positiva. El director de ingeniería de Mercedes, Andrew Shovlin, advierte que la naturaleza de baja velocidad del circuito de Mónaco dificulta evaluar con precisión el rendimiento de las mejoras. Aunque los datos iniciales sugieren que las modificaciones han tenido un impacto positivo en la manejabilidad del coche, una evaluación más completa será posible en circuitos con una mayor variedad de velocidades de curva, como Barcelona.
Shovlin confirmó que Mercedes introducirá componentes adicionales durante la próxima carrera en Canadá, incluido un diseño modificado del alerón delantero que Lewis Hamilton eligió no usar.
«Estamos optimistas sobre construir a partir del progreso reciente que hemos logrado», declaró. «Estamos cerrando la brecha con los líderes de manera constante.»
«Ha sido frustrante acercarse tanto, con George perdiendo una mejor posición en la clasificación por solo milésimas de segundo por segunda carrera consecutiva. Estuvo a solo unas pocas centésimas de segundo de asegurar el tercer lugar en la parrilla.»
«Sin embargo, estamos decididos a seguir avanzando en la dirección correcta. Tenemos algunas mejoras menores planeadas.
«Ambos coches estarán equipados con el alerón delantero dos, un desarrollo en el que hemos estado trabajando y en el que confiamos para entregar.»
Shovlin enfatizó que Mercedes buscará mejorar su rendimiento en velocidad de una vuelta en la próxima carrera en Montreal, a pesar del potencial de adelantamientos en el Circuito Gilles Villeneuve.
«El circuito en sí ha experimentado un resurgimiento completo,» explicó el ingeniero británico. «Podríamos enfrentar problemas similares de desgaste de neumáticos como en Mónaco.»
«La diferencia en Montreal es que conducir despacio no es una opción. Si tomas un enfoque cauteloso, serás adelantado.»
«Aunque el circuito tiene varias curvas a baja velocidad como Mónaco, fue prometedor ver que teníamos buen ritmo en estas curvas.»
«Sin embargo, la clave de la diferencia en Montreal es la ausencia de rectas cortas. En su lugar, hay rectas largas y amplias.»
«Como resultado, optaremos por un ala con un poco menos de carga aerodinámica para minimizar la resistencia y maximizar la velocidad en estas rectas.»
«En última instancia, nuestro enfoque está en mantener nuestro sólido rendimiento en las curvas y utilizar eso como base para construir sobre nuestros recientes resultados de clasificación.»
