Mercedes ha atribuido varios factores a la exclusión de George Russell del Gran Premio de Bélgica. El equipo sospecha que la tabla en el coche de Russell, el W15, sufrió desgaste y contribuyó a que el coche estuviera por debajo del peso. Esto resultó en que Russell perdiera la victoria en la carrera de Fórmula 1 en Spa.
Russell ejecutó una estrategia de carrera de una parada en Spa-Francorchamps, superando a su compañero de equipo Lewis Hamilton y asegurando un final 1-2 para Mercedes. Sin embargo, durante los controles de verificación post-carrera, se descubrió que el coche de Russell pesaba 1.5 kilogramos por debajo del límite de peso mínimo de la FIA de 798 kg. Como resultado, fue inevitablemente excluido de la carrera.
Mercedes ha reconocido un error de cálculo de su parte. Inicialmente, creían que el aumento del desgaste de los neumáticos debido a una parada menos podría explicar el déficit de peso. Sin embargo, una investigación más profunda ha revelado que el desgaste de la tabla e incluso la pérdida de peso de Russell fueron también factores contribuyentes.
Andrew Shovlin, Director de Ingeniería en Pista de Mercedes, expresó su decepción por la situación. El equipo está trabajando actualmente para entender exactamente qué sucedió y está recopilando datos sobre los pesos de los diferentes componentes. Durante una carrera, un coche puede perder peso debido al desgaste de los neumáticos, desgaste de la tabla, desgaste de los frenos y consumo de aceite. Además, los propios pilotos pueden perder peso, y en esta carrera en particular, Russell experimentó una pérdida de peso significativa.
Shovlin aclaró que tanto los coches de Russell como de Hamilton pesaban lo mismo antes de la carrera, por lo que no había razón para anticipar este problema. La discrepancia surgió porque el coche de Russell experimentó un mayor desgaste de los neumáticos, lo que resultó en una mayor pérdida de material en la tabla.
Mercedes tiene la intención de analizar los datos recopilados y refinar sus procesos para prevenir incidentes similares en el futuro. Shovlin también desestimó las afirmaciones de que el coche más ligero de Russell le proporcionó una ventaja significativa en términos de tiempo por vuelta en comparación con Hamilton. Si bien hay una ganancia asociada con un coche más ligero, la diferencia en el tiempo por vuelta es mínima, alcanzando centésimas de segundo por vuelta. La pequeña diferencia de peso de uno o dos kilos no impacta significativamente en los tiempos por vuelta.
