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Hay un año, Mercedes hizo cambios significativos en su coche de Fórmula 1 durante el Gran Premio de Mónaco, abandonando sus innovadores sidepods cero. Sin embargo, estos cambios no resultaron en el éxito deseado para el equipo. De hecho, Mercedes no solo está luchando por ganar carreras, sino que también está siendo superado por uno de sus equipos clientes, McLaren. Mientras McLaren experimentó un notable cambio el año pasado, Mercedes no logró obtener resultados similares. El enfoque en abandonar los sidepods cero eclipsó los cambios más cruciales realizados en el suelo, los tambores/ductos de freno traseros y el ala delantera. Estas modificaciones tenían como objetivo mejorar la generación de carga aerodinámica y la estabilidad del coche. A pesar de estos esfuerzos, Mercedes sigue rezagado detrás de los tres equipos principales: Red Bull, Ferrari y McLaren. El rendimiento reciente del equipo en Imola destacó su deficiencia en el ritmo de carrera, el cual actualmente no se está abordando en el túnel de viento. Sin embargo, hay signos de progreso, ya que Mercedes mostró mejoras en comparación con su rendimiento en Imola el año pasado. El coche del equipo es generalmente más rápido que su predecesor, pero aún queda atrás de sus competidores. Los cambios en el ala delantera realizados en Miami y Mónaco demuestran el programa de desarrollo continuo de Mercedes, que busca abordar las debilidades del coche en curvas lentas. El equipo se centra en un progreso constante y estable, en lugar de buscar una solución rápida. Mercedes ha identificado un problema fundamental que necesita ser resuelto y confía en que se logrará un progreso significativo durante el descanso de verano. El objetivo final del equipo es lograr un desarrollo sostenido y una comprensión sólida de las máquinas de efecto suelo, lo cual será crucial para el éxito en el futuro. Aunque Mercedes aún tiene mucho que demostrar, está en camino de mejorar gradualmente su rendimiento y ser competitivo en las próximas regulaciones de motores y chasis en 2026. El departamento de motores del equipo es muy respetado, a pesar de los rumores de una «fuga de cerebros» hacia Red Bull. La pregunta clave sigue siendo si Mercedes puede combinar un motor de primera clase con un coche que pueda rivalizar con sus competidores. El trabajo que se está realizando ahora determinará si Mercedes puede regresar de manera realista a la parte delantera de la parrilla en 2026.
