Mercedes solo ha acumulado 52 puntos en el Campeonato de Constructores hasta ahora. El rendimiento del equipo durante el tercer año de la era de efecto suelo ha estado lejos de ser impresionante. Brackley tenía altas expectativas para el coche W15 durante las pruebas de pretemporada, pero su rendimiento mediocre resultó ser promedio en términos de velocidad. Como resultado, se aconsejó al equipo que se centrara en los fundamentos del competidor.
El desarrollo del W15 de Mercedes inicialmente tenía la intención de seguir un enfoque más tradicional a lo largo de la temporada. Sin embargo, su rendimiento decepcionante ha disminuido las posibilidades de Brackley de asegurar una posición de subcampeón anticipada. Recientemente se anunció que el W15 pasará por varias actualizaciones antes del GP de Miami, con la esperanza de maximizar sus beneficios potenciales.
Con respecto a estas próximas actualizaciones para el GP de Miami, hay un sentimiento de confianza y optimismo dentro del equipo. El piloto británico George Russell expresó curiosidad sobre las ventajas que estas actualizaciones traerían al constructor alemán. Sin embargo, Russell también reconoció que las actualizaciones no serían una solución rápida para el desafiante que está luchando el equipo.
Russell enfatizó la importancia de mejorar continuamente el rendimiento y centrarse en los fundamentos. El equipo de Mercedes necesita dedicar más tiempo al túnel de viento y a la dinámica de fluidos computacional (CFD), mientras aumenta la carga aerodinámica del competidor. Este aumento en la carga aerodinámica ayudaría a estabilizar el coche a velocidades más altas, abordando un problema recurrente que enfrenta el equipo. Por lo tanto, el camino para mejorar el rendimiento del competidor es claro para el equipo.
George Russell dejó claro que el equipo entiende la necesidad de aumentar la carga aerodinámica en el coche. También destacó cómo Mercedes cambió sus filosofías y conceptos durante el desarrollo del W15. Por lo tanto, el equipo alemán simplemente necesita retroceder en el proceso de desarrollo del chasis e identificar qué salió mal.
Además, Russell señaló que el concepto específico de desarrollar un retador no es de gran importancia. Mientras el chasis tenga cantidades suficientes de carga aerodinámica, será suficiente para lograr mejores resultados. Cualquier limitación que pueda surgir de aumentar aún más la carga aerodinámica puede ser abordada de manera efectiva por el equipo. Tales mejoras resultarían en beneficios inmediatos para el rendimiento de Brackley en la temporada 2024.
Mercedes tiene grandes esperanzas de mejorar su rendimiento después de implementar estas mejoras en el GP de Miami. Actualmente en cuarto lugar en el campeonato de constructores, las aspiraciones del equipo por el título del campeonato se están desvaneciendo rápidamente. Por lo tanto, es crucial que el equipo redescubra su forma ganadora y presente un desafío formidable a los dominantes Red Bulls.
