McLaren ha aclarado su decisión de no hacer una parada a Lando Norris en busca de la vuelta más rápida durante el Gran Premio de Singapur, enfocándose en cambio en asegurar una victoria dominante en la carrera. Norris, que partió desde la pole, controló la carrera desde el frente, cruzando finalmente la línea de meta 20 segundos por delante de su rival en el campeonato, Max Verstappen. Sin embargo, se perdió el punto extra por la vuelta más rápida cuando Daniel Ricciardo de Red Bull se puso neumáticos Soft frescos en las etapas finales para arrebatarle el reconocimiento.
A pesar de haber construido una ventaja de 28 segundos sobre Verstappen en un momento, lo que habría sido suficiente para hacer una parada y intentar la vuelta más rápida, McLaren decidió no hacerlo. El jefe del equipo, Andrea Stella, explicó que la decisión fue impulsada por el deseo de evitar los riesgos asociados con los rezagados en un circuito urbano estrecho como Marina Bay.
“Se trataba de no tener problemas, no cometer errores, no bloquearse”, dijo Stella, enfatizando la importancia de llevar el coche a casa de manera segura. “Ya habíamos visto en la práctica que tan pronto como estás detrás de un coche lento, parece que hay algo mal con el coche. Es solo el efecto del aire sucio. Así que el enfoque estaba completamente en llevar el coche a casa.”
McLaren consideró que Norris ampliara su ventaja para crear una ventana de parada, pero finalmente decidió no hacerlo. “Sugerimos a Lando que intentara la vuelta más rápida, lo cual logró, pero después de eso, no queríamos hablar más sobre la vuelta más rápida”, agregó Stella.
Reacción de Norris y Momentos Críticos con las Barreras
Norris fue solidario con la estrategia del equipo, reconociendo los desafíos de navegar a través del aire turbulento de los rezagados. El británico reveló que sus dos encuentros con la barrera ocurrieron cuando se encontró con turbulencias por delante, lo que desestabilizó el manejo de su coche.
“Golpeé el alerón delantero contra la barrera, así que podría haberlo ajustado un poco, pero no creo que haya cambiado mucho,” recordó Norris. “En estos coches, tan pronto como ajustas algo un poco, puede tener un impacto bastante grande, pero nada que probablemente estuviera sintiendo.”
Norris explicó que el aire sucio de los coches de adelante, incluso cuando estaban varios segundos por delante, afectó la adherencia y la carga aerodinámica de su coche, haciendo que las últimas vueltas fueran más desafiantes. “Simplemente me sorprendió. Así que no fue una falta de concentración ni nada. Fue solo un poco de sorpresa para mí,” señaló.
Presionando para Abrir un Hueco para una Parada Potencial
Norris admitió que había estado presionando fuerte hacia el final de la carrera, tratando de crear una ventana de pits que le permitiera detenerse para cambiar a neumáticos frescos y buscar la vuelta más rápida si era necesario. “Definitivamente no estaba navegando,” dijo Norris. “Estaba presionando para abrir un hueco. En un momento, quería intentar abrir una ventana de pits para darme la oportunidad de quizás entrar al final de la carrera para la vuelta más rápida.”
Sin embargo, con Ricciardo finalmente tomando la vuelta más rápida, Norris expresó algo de frustración pero entendió el enfoque del equipo. “Daniel me la robó al final de la carrera,” dijo. “No fue fácil. El coche no era fácil de manejar, especialmente con los neumáticos duros. Luché mucho más de lo que lo hice con los medios. Y especialmente solo con el tráfico y esas cosas, fue un poco más difícil de gestionar.”
A pesar de perderse el punto extra, la actuación de Norris en Singapur mostró su capacidad para dominar el campo, incluso en condiciones desafiantes. A medida que McLaren continúa enfocándose en maximizar los resultados de la carrera, la decisión de no hacer parar a Norris fue un movimiento calculado para asegurar una victoria valiosa sin riesgos innecesarios.
