Presentamos al ganador de la pole position, Max Verstappen (Red Bull Racing), en segundo lugar está Charles Leclerc (Ferrari) y en tercer lugar está Carlos Sainz (Ferrari).
Q: Aquí con el piloto que aseguró la pole position, Max Verstappen. Max, esta es tu 38ª pole position en tu carrera y has asegurado seis de seis pole positions esta temporada en las clasificaciones de Grand Prix. Fue un gran comienzo de fin de semana para ti. Bueno, no exactamente el comienzo, ¡ya que ya has comenzado! Has estado rindiendo excepcionalmente hasta ahora. Sin embargo, en la clasificación de ayer, te sorprendió asegurar la pole position considerando cómo estaba el coche. Hoy, parece que tuviste buen agarre. Max Verstappen: Hicimos algunas mejoras en el coche, pero debo decir que cada año, cuando venimos aquí, encuentro extremadamente desafiante mantener una sensación consistente con el coche y los neumáticos durante toda la vuelta. Es increíblemente difícil asegurar que el Sector 1 y el Sector 3 se sientan bien juntos. Lograr ese equilibrio es complicado. Hoy, se trataba de encontrar ese equilibrio. Creo que lo hicimos bien. No puedo decir que fue la vuelta más placentera de mi carrera debido a las condiciones resbaladizas y la falta de confianza. Sin embargo, aseguramos la pole position, y eso es lo más importante.
Q: Tuviste un rendimiento controlado en la carrera Sprint, manteniendo una buena ventaja en la línea de meta. Sin embargo, mencionaste que el coche no estaba en su mejor momento. ¿Hiciste mejoras en el coche para la carrera? MV: El coche está un poco más bajo control ahora, que es lo que buscaba. Espero que esto nos beneficie en la carrera de mañana, pero tendremos que esperar y ver.
P: El inicio es crucial aquí. Charles tuvo un buen inicio. ¿Analizaste el inicio de la carrera Sprint? ¿Harás algún cambio para mañana? MV: Sí, identificamos nuestros errores y lo que personalmente hice mal. Creo que si ejecuto todo correctamente y continuamos con los buenos inicios que hemos tenido recientemente, todo debería estar bien.
P: Felicitaciones. Buena suerte. Charles, aseguraste otra salida en la primera fila este fin de semana. Es la misma primera fila que en la carrera Sprint, pero tu coche parece muy difícil de controlar allí afuera. ¿Cómo se sintió desde el asiento del conductor? Charles Leclerc: El coche parecía estar al límite. Estuvo muy cerca hasta Q3, donde comenzamos a buscar ese último uno o dos décimas. Sin embargo, comenzamos a perder agarre en el Sector 2 y 3, causando que los neumáticos se sobrecalentaran. El Sector 1 fue bueno, pero tuvimos problemas en los Sectores 2 y 3. Ahí es donde perdimos algo de tiempo. Sin embargo, la carrera es larga mañana, y mostramos un buen ritmo esta mañana. Así que, con suerte, podremos presionar más a Max mañana.
P: Tuviste un gran inicio en la carrera Sprint, colocándote al lado de Max y casi pasándolo en la primera curva. ¿Crees que el inicio es tu mejor oportunidad para adelantarte y controlar el ritmo desde allí? CL: Sí, el inicio y mantener el DRS si no nos pasan en la Curva 1. El DRS es muy poderoso aquí. Si lo perdemos después de la primera vuelta, se vuelve difícil alcanzar la distancia del DRS. Así que no debemos perderlo. Pero, ante todo, el inicio es crucial. Tuvimos un buen inicio esta mañana, y mañana intentaré tener uno aún mejor.
P: Felicitaciones, Carlos. Aseguraste una posición en la segunda fila, un paso adelante en la clasificación Sprint. ¿Cómo estuvo el coche allí afuera? Carlos Sainz: Gracias. Estoy un poco decepcionado con la carrera Sprint de hoy. No pude adelantar a Daniel, pero sabía que con una sesión de clasificación limpia, podría estar entre los tres primeros. Afortunadamente, logramos hacer algunas vueltas limpias. La pista es complicada con los nuevos neumáticos blandos. Cada vuelta se siente como una aventura debido al viento y las condiciones impredecibles. A pesar de eso, las vueltas no fueron tan malas.
P: El viento y la alta temperatura son factores aquí. ¿Te preocupa la carrera de mañana en términos de condiciones de cockpit y gestión de neumáticos? CS: Sí, siempre es frustrante cuando terminas una vuelta y sientes que podrías haber ido mucho más rápido con una vuelta más limpia. Pero es casi imposible tener una vuelta perfecta aquí. Siempre hay un deslizamiento, los neumáticos se sobrecalientan o el viento te afecta de manera diferente. Es un equilibrio delicado y una pista complicada para conducir. Comenzar en P3 en el lado limpio de la pista mañana podría ser ventajoso.
P: Los aficionados en Miami están animándote. ¿Cómo es competir frente a una multitud así? CS: Es increíble, como siempre en Miami. Cada vez que venimos aquí, los aficionados tienen una energía increíble y nos transmiten buenas vibras. Realmente disfrutamos venir aquí.
P: Felicitaciones, Max. La Q3 fue desafiante para ti, con dificultades para mantener la consistencia. ¿Estás satisfecho con el resultado? MV: Fue extremadamente difícil juntar una vuelta perfecta. Es difícil de explicar, pero los neumáticos y el rendimiento del coche lo hicieron impredecible. No fue una experiencia divertida conducir así. Sin embargo, manejamos bien la situación, hicimos nuestro mejor esfuerzo y el coche se sintió mejor en comparación con ayer.
P: ¿Es la pista más impredecible este año en comparación con el año pasado? El tiempo de pole position es más lento este año. MV: La pista está bastante caliente y también muy resbaladiza. Los neumáticos no parecen funcionar bien en estas condiciones, lo que complica todo aún más.
P: ¿Estabas más satisfecho con el coche en esta sesión de clasificación que en la clasificación del Sprint de ayer? MV: Sí, el coche se sintió más conectado y predecible, lo que espero que me beneficie en la carrera de mañana.
P: Hablemos brevemente sobre la carrera. Ambos Ferraris están justo detrás de ti. ¿Eso hace que la carrera sea más complicada para ti? MV: Honestamente, lo único que podemos controlar somos nosotros mismos. Vamos a enfocarnos en eso. Mientras esté satisfecho con el equilibrio del coche en la carrera, deberíamos estar bien. Solo necesitamos hacerlo mejor que hoy. Si podemos hacer eso, estaremos en una mejor posición, y tengo confianza en que seremos rápidos.
MV: Correcto. Buena suerte. Gracias. Charles, ahora es tu turno. Aseguraste dos salidas en la primera fila este fin de semana. ¿Qué tan feliz estás con tu coche? CL: Estoy feliz. No hice muchos cambios desde esta mañana. Solo algunos ajustes finos, pero en general, estamos en un buen lugar. Sin embargo, como mencionó Max, es extremadamente desafiante completar una vuelta aquí. Los neumáticos, especialmente en el segundo sector, son inconsistentes. Hay curvas donde no sabes qué esperar, lo que lo hace muy difícil. Así que fue una sesión de clasificación dura. Pero empezar en segundo no está tan mal.
P: ¿Puedes contarnos sobre tu segunda vuelta en Q3? CL: Fui a por todas, pero tal vez fue un poco demasiado. Sin embargo, noté que, aparte de Checo, la mayoría de los pilotos de delante no mejoraron en su segunda vuelta cronometrada. No estoy seguro si hubo algún cambio en el viento u otros factores. Pero en general, creo que mi primera vuelta cronometrada fue muy buena. Aún hubo algunas curvas donde no estaba completamente satisfecho, pero fue difícil encontrar la ventana adecuada para los neumáticos a lo largo de toda la vuelta. Creo que otros pilotos enfrentaron el mismo desafío.
P: Ferrari parece más competitivo aquí en comparación con la carrera en China hace unas semanas. ¿Puedes explicar por qué crees que esto está sucediendo? CL: Se debe en parte a las características de la pista. En China, principalmente luchamos en curvas a baja velocidad, pero aquí parecemos más fuertes en esas áreas. Lo analizaremos más a fondo, pero ahora tenemos dos buenos ejemplos, y tengo confianza en que encontraremos conclusiones pronto.
P: Buena suerte. Gracias. Carlos, ¿cómo fue la sesión para ti? CS: Fue buena. Hice progresos en comparación con ayer y tuve una mejor sensación con el coche, lo que me permitió llevar los límites al extremo. Sin embargo, como mencionaron los otros pilotos, fue una lotería allá afuera. Hacer una vuelta limpia fue extremadamente difícil. Siempre parece que podrías haber ido unos décimas más rápido si hubieras hecho todo a la perfección. Pero es un desafío conseguir esa vuelta limpia porque cometes pequeños errores aquí y allá, lo que cuesta tiempo. En general, fue una sesión apretada, pero estoy en una buena posición para la carrera de mañana.
P: ¿Y la carrera? ¿Crees que tú y Charles pueden mantener el ritmo de Max? CS: Siempre es difícil encontrar formas de vencer a Max cuando él comienza en frente. Tener dos coches de nuestro equipo nos da la mejor oportunidad para hacerlo. Daremos lo mejor de nosotros, sabiendo que estadísticamente es un desafío. Pero lo daremos todo.
P: Considerando las vueltas impredecibles de hoy, ¿crees que la estrategia para la carrera de mañana será diferente a la del año pasado? CS: Desafortunadamente, no creo que haya muchas diferencias en comparación con el año pasado. Los compuestos de neumáticos son bastante conservadores para este Gran Premio. Hubiera sido interesante tener compuestos más suaves y más opciones de estrategia. Así que no espero cambios significativos con respecto al año pasado.
P: Max, en tu segunda vuelta en Q3, parecía que lo estabas haciendo bien en el primer sector, pero más lento después de eso. ¿Hubo un momento específico que costó tiempo, o fue una combinación de factores y el rendimiento de los neumáticos? MV: Es simplemente muy impredecible. Es frustrante y no es agradable conducir así. No puedo señalar qué salió mal, porque hice lo mismo, pero en algunas curvas, de repente perdí tiempo. Es como si tuviera menos agarre, y eso lo hace realmente difícil. Mi primer sector fue un poco mejor, pero luego el sector medio se me escapó de nuevo por alguna razón. Fui bastante parejo en la última curva, así que intenté frenar un poco más tarde, lo que resultó en un ligero bloqueo de las ruedas delanteras. Eso me hizo perder impulso en la salida de la curva. Eso es lo que pasó.
P: Charles, parecías más optimista acerca de desafiar a Max en la carrera de hoy en comparación con las carreras anteriores de este año. Sin embargo, Max ha ganado todas las carreras que ha terminado esta temporada. ¿Puedes explicar tu optimismo? CL: En la carrera Sprint, estuvimos más cerca de nuestro rendimiento habitual. Sin embargo, también mencioné que Max no estaba contento con su coche esta mañana en la carrera Sprint. Así que veremos cuánto mejora mañana si está más feliz con el coche. De nuestra parte, hicimos algunos ajustes finos y creemos que hemos progresado. Si podemos mantener un ritmo similar al que mostramos esta mañana, podemos aplicar presión estratégica. Tenemos dos coches delante, así que es una buena oportunidad.
P: Ambos pilotos de Ferrari, ¿qué piensan sobre la primera curva y el inicio? En China, ambos perdieron posiciones al inicio. La salida de esta mañana también fue un poco confusa. ¿Creen que la primera curva es una oportunidad para presionar a Max, o la carrera se trata más de la longitud total que del inicio? CL: La primera curva siempre es importante, especialmente cuando Max tiene un fuerte ritmo de carrera. Es una oportunidad para atacar, pero solo si hay una posibilidad de hacerlo. Esta mañana, hubo una oportunidad, pero no pude adelantar. Mañana, si podemos hacerlo, estaré feliz. Si no, seremos pacientes y preservaremos los neumáticos para atacar más tarde. CS: Estoy de acuerdo. La primera curva es crucial. Casi sufrí las consecuencias de un inicio difícil en la carrera Sprint. Tuve un gran inicio y casi pasé a Checo y Daniel, pero Checo se pasó en la Curva 1, lo que nos costó a ambos una posición. Hay posibilidades, aunque en los últimos años, parece que todos comienzan bien. Es difícil marcar la diferencia.
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El piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton ganó otra emocionante carrera en el Gran Premio de Mónaco el pasado domingo. Con esta victoria, Hamilton se convirtió en el piloto más exitoso en la historia de la Fórmula 1, superando el récord anterior que tenía Michael Schumacher.
La carrera en Mónaco estuvo llena de emoción, con varios adelantamientos y momentos impresionantes. Hamilton demostró su habilidad y determinación al adelantar a sus oponentes y cruzar la línea de meta en primer lugar.
Con esta victoria, Hamilton aseguró su séptimo título mundial, consolidándose como uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Su rendimiento constante a lo largo de la temporada lo ha colocado en la cima de la clasificación y lo posiciona como un favorito para ganar más títulos en el futuro.
Después de la carrera, Hamilton expresó su gratitud al equipo y a los aficionados por su continuo apoyo. También habló sobre la importancia de romper récords e inspirar a la próxima generación de pilotos.
La próxima carrera de la temporada de Fórmula 1 se llevará a cabo en el Gran Premio de Canadá, y los aficionados están ansiosos por ver si Hamilton puede mantener su dominio y continuar haciendo historia en el deporte.
