Después del TT de los Países Bajos en MotoGP, Marc Marquez recibió una penalización por tener presiones de neumáticos más bajas de lo recomendado por el proveedor oficial Michelin. La penalización resultó en que Marquez bajara de la cuarta a la décima posición en la carrera. Sin embargo, Marquez argumentó que solo estaba ligeramente por debajo del límite durante una vuelta, lo que ocurrió después de un contacto con Enea Bastianini. Él cree que debería haber un cambio en las reglas en el futuro para abordar este problema. La penalización promovió a Franco Morbidelli al noveno lugar, con Marquez terminando por delante de Jack Miller en undécimo.
Marquez aceptó la penalización, reconociendo que las reglas deben ser seguidas, a pesar de que fue decepcionante. Durante la carrera, Marquez sorprendió a todos cuando intencionalmente dejó pasar a Fabio Di Giannantonio para el tercer lugar. Más tarde, explicó que esto fue un intento de disminuir la presión de los neumáticos. Sin embargo, el incidente con Bastianini interrumpió su plan. Marquez sintió que Bastianini debería haber recibido una penalización por obligarlo a salir de la pista, pero en cambio, Marquez recibió la penalización por la temperatura de sus neumáticos. Aceptó que las reglas deben cumplirse, pero sugirió que el contacto debería tenerse en cuenta al determinar las penalizaciones en el futuro.
Maverick Vinales, que estaba detrás de Marquez y Di Giannantonio cuando intercambiaron posiciones, entendió rápidamente la razón. Vinales se dio cuenta de que estaban tratando de aumentar la presión de los neumáticos delanteros y decidió tomar la delantera ya que se sentía cómodo con su propia presión de neumáticos. Di Giannantonio también notó lo que Marquez estaba tratando de hacer y le pareció extraño ser superado durante la carrera.
En la vuelta 19, hubo otro momento peculiar en el que tanto Di Giannantonio como Marquez parecieron desacelerar en la curva 9, lo que permitió a Vinales tomar el tercer lugar mientras Marquez bajaba al cuarto. Esta temporada, el límite de presión del neumático delantero se ha reducido debido a violaciones frecuentes en el año anterior. Las sanciones por tales violaciones también se han incrementado en comparación con 2023, aunque se ha evitado la descalificación como se planeó inicialmente. Otros pilotos, incluidos Quartararo, Fernández, Miller y Rins, también han enfrentado sanciones por no cumplir con las regulaciones de presión de neumáticos.
