El Gran Premio de Italia en Monza, conocido por sus requisitos únicos de alta velocidad y baja resistencia, ha llevado a los equipos de Fórmula 1 a implementar una serie de actualizaciones especializadas para mejorar su rendimiento en el legendario circuito. Entre los desarrollos más destacados se encuentran las tan esperadas actualizaciones de Ferrari, que esperan que los impulsen fuera de su reciente modo de «limitar daños» y de vuelta a la contienda con los mejores equipos. Aquí hay un desglose detallado de lo que cada equipo ha traído a Monza:
Red Bull Racing: Red Bull ha vuelto a su carrocería de baja resistencia, similar a la que se vio en Spa. El equipo ha optado por una configuración de alerón trasero que presenta un contorno extenso en el borde de salida, permitiendo áreas de flap variables a lo largo del ancho. Esta configuración parece ofrecer más carga aerodinámica que un alerón convencional de Monza. El alerón delantero también ha sido ajustado, con el segundo cordón reducido para cumplir con los requisitos de menor carga aerodinámica y resistencia del circuito.
Mercedes: Mercedes ha introducido una versión de su alerón trasero convencional con menor inclinación y recortes en los bordes exteriores, diseñado específicamente para Monza. Estas modificaciones están destinadas a minimizar la resistencia mientras se mantiene la estabilidad a altas velocidades. El alerón delantero ha sido modificado para coincidir con la reducción de carga aerodinámica del alerón trasero, asegurando una configuración equilibrada en todo el coche.
Ferrari: Ferrari ha lanzado varias actualizaciones clave, incluyendo un nuevo fondo con una sección central plana ‘canoa’ reformada, cercas de fondo modificadas en las entradas del túnel y una rampa de expansión del difusor revisada. Estos cambios se complementan con un mayor corte en forma de botella de refresco, diseñado para mejorar la gestión del flujo de aire y aumentar la carga aerodinámica. El equipo también ha introducido un ala trasera de muy baja carga aerodinámica específica de Monza y una segunda fase de la actualización de Zandvoort, que presenta una nueva forma de sidepod debajo de la cubierta del motor. Ferrari espera que estas mejoras les ayuden a competir de manera más efectiva en el grupo líder.
Aston Martin: Aston Martin ha traído un ala trasera de carga más baja y un ala de viga, junto con una reducción en el ala delantera para acomodar el ala trasera de baja carga aerodinámica. Las modificaciones están destinadas a lograr el equilibrio aerodinámico requerido mientras se reduce la resistencia. La placa final del ala delantera también se ha eliminado parcialmente, y el ángulo del plano de buceo se ha reducido para asegurar la armonía con la configuración del ala trasera de Monza.
Sauber (Alfa Romeo): Sauber ha introducido un nuevo fondo delantero diseñado para aumentar la carga hacia la parte delantera del coche, junto con una pared lateral del difusor ligeramente revisada para acelerar el flujo a través del túnel y mejorar el control de la interrupción del flujo de aire causada por los neumáticos. El equipo también ha desarrollado alas delantera y trasera específicas para el circuito para optimizar el rendimiento en Monza.
Haas: Haas se ha centrado en cambiar la camber del ala delantera y alterar el perfil aerodinámico del revestimiento alrededor de la suspensión delantera. Estos cambios están destinados a reducir la resistencia y mejorar la eficiencia aerodinámica general, adaptándose a las demandas de alta velocidad de Monza.
Conclusión
A medida que los equipos implementan sus mejoras específicas para Monza, el Gran Premio de Italia promete ser una emocionante exhibición de destreza ingenieril e ingenio estratégico. Las extensas actualizaciones de Ferrari señalan su intención de desafiar a Red Bull y Mercedes en la parte delantera, mientras que otros equipos como Aston Martin, Sauber y Haas también están haciendo avances significativos para optimizar sus coches para las demandas únicas de Monza. Con estos desarrollos, el escenario está preparado para una intensa batalla en uno de los circuitos más icónicos de la Fórmula 1.
