Michelle Gatting, de las Iron Dames, expresó su preocupación por el comportamiento de algunos pilotos de Hypercar durante la sesión de clasificación de las 24 Horas de Le Mans. Describió sus maniobras como «impactantes» y pidió más respeto por parte de los pilotos de Hypercar hacia los GT3 durante la carrera. Gatting enfatizó la importancia del respeto entre los pilotos y destacó las tres carreras diferentes que ocurren entre LMP2, LMGT3 y Hypercars. Ella cree que los pilotos de Hypercar necesitan ser más considerados con sus competidores.
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA ha sido testigo de varios incidentes entre Hypercars y máquinas LMGT3 esta temporada. Un incidente notable fue cuando Kevin Estre en el Porsche #6 963 obligó al Lexus RC F LMGT3 del equipo Akkodis ASP a salir de la pista en Qatar. Sorprendentemente, los comisarios culparon a Kimura por el incidente. Otro incidente ocurrió cuando Earl Bamber en el Cadillac V-Series.R #2 provocó una bandera roja en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, lo que resultó en el retiro tanto del Caddy como del BMW. Estos incidentes destacan la necesidad de gestionar el tráfico y evitar colisiones, especialmente con el número creciente de participantes en Le Mans.
Gatting observó los Hypercars durante las sesiones de prueba y entrenamiento en Le Mans y cree que algunos pilotos de la clase superior necesitan ejercer más precaución. Expresó frustración con sus maniobras agresivas y enfatizó que los coches GT no pueden simplemente desaparecer para acomodar a los Hypercars. Gatting cree que todos los pilotos deberían poder compartir la pista sin chocar y sin faltarse al respeto mutuamente. Hizo un llamado a más respeto por parte de algunos Hypercars y destacó las limitaciones de los coches GT en maniobrabilidad.
Rahel Frey, compañera de Gatting en Iron Dames, reconoció que el problema surge cuando los Hypercars regresan a la línea de carrera demasiado rápido en las zonas de frenado. Sin embargo, mencionó que los equipos han implementado diversas herramientas para ayudar a los pilotos de LMGT3 a gestionar el tráfico, como sistemas de cámaras y observadores adicionales. Frey enfatizó la importancia de la comunicación entre los pilotos y la disponibilidad de información sobre el tráfico para garantizar una conducción segura. Ella cree que en Le Mans, con sus rectas y amplio espacio, adelantar el tráfico no debería ser un problema significativo siempre que los pilotos se respeten entre sí.
En general, Gatting y Frey expresaron su preocupación por los estándares de conducción de algunos pilotos de Hypercar y enfatizaron la necesidad de respeto y precaución en la pista. Creen que todos los pilotos deberían poder coexistir sin ponerse en peligro mutuamente y que se están tomando medidas para gestionar el tráfico de manera efectiva.
