Liberty Global está a punto de tomar el control de un campeonato sancionado por la FIA en su décima temporada, tras la finalización de una adquisición. La compañía de telecomunicaciones poseía anteriormente aproximadamente el 35% de las acciones, pero no se han divulgado detalles financieros.
Mientras que la Fórmula E pasará a estar bajo el control de Liberty Global, Liberty Media, presidida por el multimillonario estadounidense John Malone, posee los derechos comerciales del negocio más grande y antiguo de la Fórmula 1. En abril, Liberty Media también anunció su intención de adquirir el campeonato mundial de MotoGP, pendiente de la aprobación antimonopolio.
El CEO de Liberty Global, Mike Fries, expresó confianza en que la propiedad común por parte de un individuo no creará problemas, ya que las dos compañías son entidades separadas. Enfatizó la importancia de este momento para la Fórmula E, afirmando que la serie requiere tanto capital como convicción, lo cual Liberty Global tiene la intención de proporcionar.
Fries destacó el impresionante crecimiento de la Fórmula E, incluyendo el rendimiento de los coches, la calidad de los equipos, el calendario global y la creciente base de aficionados. Reconoció que el capital y la convicción son esenciales para aprovechar estos factores positivos.
Liberty Global planea seguir financiando la serie hasta que alcance el punto de equilibrio, un hito que Fries cree que está cerca. La Fórmula E anunció recientemente un calendario de 17 carreras en 11 ubicaciones, con rondas dobles en Shanghái, Tokio, Berlín, Londres, Mónaco y Arabia Saudita. La serie afirma tener una audiencia de casi 400 millones en todo el mundo.
El CEO de la serie, Jeff Dodds, reveló que el 35% restante de las acciones son propiedad de varios accionistas minoritarios, incluido el Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, con aproximadamente el 5%, y el fundador Alejandro Agag. Dodds expresó optimismo sobre el rápido crecimiento de la Fórmula E y sugirió que podría eventualmente desafiar a la Fórmula 1 como el campeonato principal, citando los avances tecnológicos como la base de su confianza.
Dodds destacó el rendimiento del próximo coche Gen 3 evo, que se espera que alcance los 100 km/h aproximadamente un 30% más rápido que el coche actual de Fórmula 1. También mencionó el futuro lanzamiento del coche Gen 4, que tendrá aún más velocidad y resistencia. Dodds afirmó que el rendimiento de la Fórmula E pronto estará a la par con el de la Fórmula 1.
Además, el límite de costos de la Fórmula E de 13 millones de euros por equipo contrasta marcadamente con los 140 millones de dólares de la Fórmula 1.
