Charles Leclerc, piloto de Ferrari, cree que habría optado por una estrategia de una parada en el Gran Premio de Japón, incluso si hubiera comenzado en una mejor posición. Leclerc tuvo dificultades para calentar adecuadamente sus neumáticos blandos durante la clasificación, lo que afectó su rendimiento en la carrera. Sin embargo, logró ejecutar una audaz carrera de una parada, comenzando en octava posición en la parrilla y terminando en cuarto lugar, justo detrás de su compañero de equipo Carlos Sainz. Leclerc superó a Lewis Hamilton durante un reinicio y extendió su primer stint para evitar una parada en boxes, lo que lo impulsó al segundo lugar. Aunque fue superado por Sergio Pérez y Sainz más tarde en la carrera, Leclerc mantuvo su posición por delante de Lando Norris de McLaren. A pesar de su exitosa carrera, Leclerc reconoció la necesidad de mejorar su rendimiento en la clasificación, ya que tuvo dificultades para llevar los neumáticos a la temperatura ideal en dos carreras consecutivas. Planea concentrarse en encontrar la ventana de neumáticos adecuada para la próxima carrera en Shanghái. Leclerc cree que incluso si hubiera clasificado mejor, su estrategia habría sido similar, ya que estaba satisfecho con su rendimiento en los neumáticos medios durante el primer stint de la carrera.
Leclerc, conocido por su experiencia en el rendimiento de una sola vuelta, admitió estar desconcertado por sus problemas con el bajo combustible en el circuito de Suzuka en su coche SF-24, a pesar de sentirse bien equilibrado. Sin embargo, al revisar los datos, Leclerc cree que su reciente déficit de rendimiento en comparación con su compañero de equipo se puede atribuir a su fracaso en preparar adecuadamente sus neumáticos durante las vueltas de calentamiento.
«Tengo que admitir que mis vueltas no fueron terribles,» explicó. «De hecho, la vuelta que completé ayer fue bastante buena. Sin embargo, la adherencia que tenía de los neumáticos simplemente no estaba allí. Esto se debe a que no hice un buen trabajo en la vuelta anterior. Es increíblemente frustrante porque terminas la vuelta sintiéndote satisfecho, pero luego te das cuenta de que estás lejos de donde deberías estar.»
Leclerc está decidido a resolver este problema y confía en que, al analizar cuidadosamente los datos, puede hacer mejoras significativas antes de la carrera en Shanghai. Tiene una semana para centrarse en este aspecto y, basándose en sus experiencias previas, cree que puede avanzar rápidamente.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, expresó su alivio de que Leclerc comenzara más atrás en la parrilla, ya que sus prácticas de simulación de carrera habían sido mejores que las de los demás. Ferrari logró superar sus limitaciones de ritmo en carrera, y a Leclerc le resulta refrescante ver que se están haciendo progresos durante un fin de semana en lugar de luchar por mantener la posición.
«Creo que también somos mucho más consistentes,» añadió. «El año pasado, era fácil cometer pequeños errores en la configuración que arruinarían completamente nuestra carrera y nos dejarían mucho más atrás de lo que esperábamos. Ahora, el coche es mucho más estable durante las carreras, lo cual es un desarrollo positivo. Ahora podemos terminar un fin de semana en una nota alta en lugar de comenzar fuerte y sentirnos decepcionados los domingos por la noche.»
Leclerc está satisfecho con este progreso y tiene como objetivo juntar todo los sábados para asegurar muchos fines de semana exitosos en el futuro.
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