Leclerc parecía liberar velocidad fácilmente desde su Ferrari, mientras que Verstappen, de Red Bull, tuvo que esforzarse mucho para llevar su desafiante RB20 hacia arriba en las clasificaciones.
Verstappen logró el segundo tiempo más rápido con una vuelta impresionante, pero advirtió a su equipo que se estrellaría si intentaba otra vuelta así.
Aunque Red Bull hizo algunas mejoras durante la noche, sus posibilidades de asegurar una posición en la primera fila o la pole dependen en gran medida de que Verstappen entregue algo excepcional en la clasificación.
Después de Leclerc y Verstappen, Lewis Hamilton aseguró el tercer tiempo más rápido, mostrando el fuerte rendimiento de Mercedes en Mónaco.
En cuanto a McLaren, Oscar Piastri fue el piloto más rápido, terminando cuarto en general, pero significativamente rezagado en términos de ritmo durante FP3. A pesar de las expectativas de un mejor rendimiento en FP3, McLaren no mostró el nivel de velocidad deseado. ¿Es esto intencional o están enfrentando problemas reales?
Las diez primeras posiciones fueron dominadas por Ferrari, Red Bull, Mercedes y McLaren, siendo Yuki Tsunoda la única excepción, asegurando el décimo tiempo más rápido.
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FP1 y FP2 del viernes proporcionaron una visión intrigante de la jerarquía de la F1 para el fin de semana en Mónaco, con Leclerc en Ferrari emergiendo como el más rápido, mientras que Hamilton en Mercedes sorprendió al asegurar el segundo mejor tiempo.
McLaren no reveló su verdadero potencial, dejando una sospecha persistente de que los coches Papaya, o más bien, Amarillo y Verde, tienen más velocidad por mostrar, siendo FP3 el momento oportuno para hacerlo antes de la clasificación.
Por otro lado, Red Bull y Verstappen están enfrentando dificultades y están significativamente por debajo del ritmo. Verstappen incluso sugirió que es un defecto de diseño del coche lo que está afectando su rendimiento en Mónaco, más que la configuración.
Tanto Verstappen como Perez han tenido dificultades con la conducción de los RB20, sin mencionar la falta de agarre en la parte delantera. Sin embargo, Red Bull suele mejorar de viernes a sábado. Lograron hacerlo en Imola, ¿podrán replicarlo este fin de semana?
El extenso trabajo de Sebastian Buemi en el simulador salvó el día en Imola, pero los pilotos de simulador de Red Bull están actualmente compitiendo en la Fórmula E en China. ¿Podrán los campeones reinantes recuperarse?
Hubo numerosos sustos con las barreras el viernes, pero ningún piloto chocó realmente. ¿Cometerá alguien ese error hoy? ¿Y quién será?
La sesión de práctica comenzó en condiciones despejadas, con la temperatura de la pista alcanzando unos abrasadores 47 grados Celsius, mientras que la temperatura del aire estaba en 22 grados.
A pesar de ser la última sesión de práctica antes de la calificación, los pilotos no mostraron urgencia por salir a la pista, siendo Russell el primero en aventurarse.
Russell, quien había estado experimentando problemas con su dirección durante el viernes, notó durante su vuelta de calentamiento que la dirección se sentía diferente. Sin embargo, no especificó si era un cambio positivo o negativo.
Al regresar a los pits, Russell informó además: «No hay vibraciones, lo cual es obviamente algo bueno. La dirección se siente muy ligera al girar a la izquierda y más pesada al girar a la derecha.»
Siete minutos dentro de la sesión, la pista se mantenía relativamente tranquila, con solo Magnussen en pista mientras el resto de los pilotos permanecían en el garaje.
Con menos de 15 minutos en la sesión, lo inevitable ocurrió cuando un piloto finalmente chocó con las barreras, causando daños significativos a su coche. El desafortunado piloto fue Bottas.
Bottas chocó contra la pared en la salida de la piscina, resultando en una suspensión delantera derecha rota y desencadenando una bandera roja. La parte trasera derecha de su coche también sufrió daños.
La sesión se reanudó con 42 minutos restantes, y esta vez, todos los pilotos salieron rápidamente a la pista, equipados con neumáticos blandos para sus vueltas de clasificación.
Un poco después, hubo un breve período de bandera amarilla causado por Magnussen, quien bloqueó sus neumáticos fuertemente en la Curva 5, forzándolo a salir de la pista.
Hamilton pronto siguió el ejemplo, bloqueando sus neumáticos en la Curva 1 y volviendo a unirse a la pista. Comentó: «Los neumáticos están completamente desgastados, hombre.»
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El tráfico durante las simulaciones de clasificación fue extremadamente caótico, con todos los pilotos luchando por posición. Verstappen expresó su frustración por la radio, exclamando: «Oh Dios mío.»
Con 33 minutos restantes, se levantó una bandera amarilla en el sector uno debido a que Piastri bloqueó sus neumáticos y salió de la pista en Sainte Devote. Norris también tuvo un bloqueo significativo en el mismo lugar, pero logró mantenerse en la pista.
Pérez tuvo un encuentro cercano con el Sauber de Zhou, evitando por poco una colisión. Expresó su descontento al equipo por la radio, aunque no de una manera muy halagadora.
Verstappen se exigió al máximo, acercándose peligrosamente a las barreras en la salida de la chicana de la piscina. Sin embargo, aún estaba más de dos décimas y media más lento que Leclerc, quien aumentó su ventaja a cuatro décimas.
El ingeniero de Verstappen elogió su vuelta, pero la respuesta del piloto holandés reveló su frustración, diciendo: «Sé dónde podemos ahorrar tiempo, pero simplemente no es posible. Sabemos por qué.»
Hamilton tuvo un momento impresionante durante una vuelta rápida cuando golpeó el bordillo con fuerza en la sección de la piscina, haciendo que su Mercedes despegara. Afortunadamente, logró evitar chocar contra la barrera al aterrizar.
Alonso se unió a los principales contendientes, estableciendo el segundo mejor tiempo detrás de Leclerc, apenas más de una décima de segundo detrás. Logró esto con neumáticos blandos nuevos, con 17 minutos restantes en la sesión.
Varios otros pilotos optaron por montar neumáticos blandos nuevos para simulaciones adicionales de clasificación. En Mónaco, todo se reduce a asegurar una buena posición de salida.
Norris y Russell enfrentarán una investigación después de FP3 por un momento que tuvieron al salir del túnel hacia la chicana. Norris expresó su descontento con su rival de Mercedes.
Tsunoda evitó por poco una colisión con Pérez, quien se movía lentamente dentro del túnel, demostrando reflejos impresionantes.
Te dejamos con esta foto de Leclerc, que captura perfectamente la intensidad de la carrera.
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El piloto brasileño, Carlos Silva, logró una impresionante victoria en el Gran Premio de Fórmula 1 el pasado domingo. Con una actuación impecable, Silva superó a sus competidores y cruzó la línea de meta en primer lugar. Esta victoria marca un momento histórico para Brasil, que no había alcanzado el primer puesto en el podio de Fórmula 1 en más de una década.
La carrera fue intensa desde el principio, con varios pilotos luchando por las posiciones de cabeza. Sin embargo, Silva mostró su habilidad y determinación al superar a sus oponentes en una serie de maniobras impresionantes. Con una estrategia de parada en boxes perfecta, logró mantener la delantera hasta el final de la carrera.
Después de la victoria, Silva expresó su gratitud al equipo y a los aficionados brasileños. «Estoy muy feliz de llevar esta victoria a Brasil. Fue una carrera dura, pero el equipo hizo un trabajo increíble. Quiero agradecer a todos los que me apoyaron y creyeron en mí», dijo el piloto.
Con esta victoria, Silva se consolida como uno de los mejores pilotos en Fórmula 1 actualmente. Su impresionante actuación ha llamado la atención de los equipos rivales, que ya han mostrado interés en contar con sus servicios para la próxima temporada.
La próxima carrera de Fórmula 1 tendrá lugar en dos semanas, en el circuito de Monza en Italia. Será interesante ver si Silva puede mantener su excepcional rendimiento y lograr otra victoria para Brasil. Los aficionados brasileños sin duda estarán apoyándolo.
