Lando Norris, el piloto británico de McLaren, está considerando un enfoque diferente para maximizar el potencial de los coches de Fórmula 1 del equipo durante las sesiones de clasificación. En la altamente competitiva temporada 2024, donde los cinco mejores Constructores están separados por pequeños márgenes, asegurar una buena posición en la parrilla se ha vuelto crucial para las posibilidades de los pilotos en la carrera. Norris criticó abiertamente su rendimiento en la temporada anterior, admitiendo que perdió varias oportunidades para asegurar posiciones de pole y describió su trabajo como por debajo de las expectativas. Atribuye sus dificultades a los actuales coches con efecto suelo y a los cambios en las reglas que han dificultado que ataque de la misma manera que lo hacía con los coches de la especificación anterior. Ha expresado su deseo de esforzarse más en la clasificación, pero reconoció que necesita adoptar un enfoque contrastante debido a las características de los neumáticos y del coche. Norris reconoce que necesita adaptarse rápidamente y mejorar su rendimiento, pero también admite que el coche de McLaren presenta sus propios desafíos, lo que dificulta lograr constantemente una vuelta de clasificación perfecta. El equipo está trabajando activamente para abordar estos problemas.
Norris discutió la falta de sensación en el volante de McLaren coincidiendo con el cambio de reglas y todavía está tratando de entender la forma más efectiva de ajustar su enfoque en la pista.
«Si me preguntas ahora, ‘¿cómo navego una curva lenta?’, no tengo idea,» continuó. «Un día es así; al día siguiente es así. Lucho con la confianza de saber exactamente cómo mejorar en cada situación.
«Cuando todo encaja, encaja, y puedo tener una buena sesión de clasificación. Pero sí, he perdido un poco de esa sensación en los últimos años de salir en clasificación y atacar y hacer las vueltas que quiero hacer.
«Es difícil contenerse de presionar y ser agresivo cuando eres competitivo y quieres hacer una mejor vuelta.»
La temporada pasada, el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, aconsejó a Norris que condujera al 99% durante la clasificación; pero Norris cree que sus dificultades no solo están relacionadas con su enfoque.
«Es como si ni siquiera pudiera conducir al 100%,» añadió. «Conducir al 100% solo funciona una vuelta de cada 10.
«Así que, cuando quieres llegar a Q3 y hacer tu mejor vuelta, puede ser que esa vuelta de repente tengas que conducir al 98%. Es solo algo complejo y difícil estar al límite.
«Dependiendo de un pequeño cambio en la velocidad del viento, o de que los neumáticos estén un poco más cálidos o fríos, cambia cuánto puedes presionar en cada curva. Así que, tienes que tener en cuenta estas cosas.
«Como, está bien, el viento ha cambiado un poco, significa que tengo que frenar un metro antes y tienes que hacerlo. Y no es fácil estar constantemente consciente de eso.
«Es algo en lo que estoy trabajando, algo que he mejorado un poco en las últimas semanas. El último fin de semana [en Australia] fue un poco más indicativo, la primera indicación de que cuando todo encaja, esto es lo que podemos lograr.»
Aunque trabajar en el simulador puede ayudar a resolver los problemas, Norris admite que puede ser un desafío sin replicar el aspecto emocional de una sesión de clasificación real.
«Es difícil, porque no siempre se correlaciona perfectamente,» dijo Norris sobre el trabajo que se puede hacer en el simulador en Woking.
«Hay ciertas técnicas y habilidades para intentar conducir de manera relajada. Esas son las cosas que puedes practicar en el simulador.
«Pero recrear exactamente la emoción de cuando estás en el coche y vas por una vuelta de clasificación, no es fácil replicar algo así en un simulador.»
«Es un poco de prueba y error, solo tratando de hacerlo una parte normal del proceso. La cosa es que, cuando conduzco, conduzco tan instintivamente que cuanto menos pienso en conducir, mejor conduzco.
«Si simplemente salgo y miro las gradas, es cuando generalmente lo hago mejor. Pero, naturalmente, solo salgo y empujo.
«Así que cuando tienes que intentar cambiar tu subconsciente y tratar de relajarte, no es algo fácil de cambiar. Eso es algo que se desarrolla a lo largo de los años. Y no es fácil volver atrás.
«Simplemente se me escapó probablemente en los últimos años y un poco: las regulaciones anteriores hacían que fuera más fácil conducir y encontrar el límite.
«Cada día es un nuevo día, siempre hay nuevos desafíos y nuevos problemas. Pero eso es parte de ello; es lo mismo para todos. Solo pienso que a veces ha sido difícil con nuestro coche.
«Pero mi responsabilidad como conductor es hacer lo mejor que pueda adaptándome a ello también.»
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