Después de la confirmación del WEC el lunes de que los ganadores de la carrera de las 24 Horas de Le Mans 2023, Ferrari y el equipo local Toyota Gazoo Racing, serán los mayores beneficiarios de los cambios aplicados a todos los coches excepto los nuevos Peugeot que sufrieron revisiones significativas. Los Ferrari 499P Le Mans Hypercars ahora pesarán 34 kilogramos menos, pasando de su peso original de 1812 kg a 1041 kg en Imola. Además, ganarán nueve caballos de fuerza más (7 kilovatios). Los Toyota GR010 Hybrid LMHs también perderán 29 kg y ganarán 6 kW, según las últimas tablas de Balance de Rendimiento del Comité FIA WEC.
Tanto Toyota como Ferrari fueron opacados por Porsches y Peugeots en la ronda anterior, por lo que se espera que estos cambios alteren la clasificación en la temporada 2024 del WEC. Los otros equipos de Hypercar también se beneficiarán de los cambios en el Balance de Rendimiento. El Alpine A424 LMDh perderá 28 kg, el Isotta Fraschini Tipo 6 perderá 27 kg, y los BMW M Hybrids LMDh perderán 25 kg. Incluso los Porsche 963 LMDhs, ganadores en Qatar, serán 15 kilogramos más ligeros y tendrán 3 kW adicionales de potencia. El Cadillac V-Series LMDh solo recibirá una reducción de peso de 2 kg, llevándolo al límite de clase LMDh de 1030 kg, pero ganará un significativo 18 kW de potencia.
El Peugeot 9X8 rediseñado para 2024 será 31 kg más pesado que su contraparte de 2023, pesando 1061 kg, y perderá 10 kW de potencia. Estos ajustes están en línea con la transición del coche de una configuración de efecto suelo no convencional a una configuración convencional con alerones. El Peugeot también utilizará su sistema híbrido de eje delantero eléctrico a la misma velocidad de 190 km/h que sus competidores LMH. Además, adoptará medidas estándar de neumáticos en tamaños escalonados en lugar de utilizar cuatro neumáticos más pequeños.
Estos cambios no solo están influenciados por las características del circuito de Imola, que es ondulado en comparación con el plano circuito del desierto en Qatar, sino que también tienen como objetivo nivelar el campo de juego para los coches que tenían una ventaja en la carrera anterior. WEC aún no ha implementado su componente planificado de Balance de Rendimiento de «ganancia de potencia», que tiene como objetivo igualar las velocidades en línea recta de los diferentes coches.
Los únicos cambios en la lista de entradas de Hypercar para la carrera de Imola en comparación con Le Mans serán Carillac compitiendo con solo dos pilotos, Earl Bamber y Alex Lynn, mientras que Sebastien Bourdais estará ausente en la ronda italiana. Peugeot también ha reemplazado al lesionado Ferdinand Habsburg por Jules Gounon para la carrera de Imola.
Todos estos factores contribuyen a la expectativa de que cualquier cosa puede suceder en la ronda de WEC de este fin de semana, la carrera Road to Le Mans en Imola. Cada equipo llegará con una especificación diferente en comparación con el inicio de la temporada en Qatar. La carrera de 6 horas en Imola comenzará a las 13:00 hora europea el domingo 21 de abril. Para más información sobre las tarifas de transmisión en vivo, visita fiawec.tv.
La cobertura de la Road to Le Mans por Grand Prix 247 es presentada por Toyota Gazoo Racing.
