A medida que nos acercamos a las calificaciones para el Gran Premio de Emilia Romagna, es difícil evaluar la verdadera forma de los equipos debido al accidente de Sergio Pérez durante la práctica final en Imola. Sin embargo, parece que tres equipos están en contienda por la pole position, con Red Bull cerrando la brecha desde el viernes. McLaren mostró un buen ritmo, con Lando Norris saliéndose de la pista en FP2, pero recuperándose con un resultado uno-dos en FP3. Oscar Piastri lideró la sesión, estableciendo un tiempo de vuelta medio segundo más rápido que el siguiente piloto no McLaren más rápido. Desafortunadamente, el accidente de Pérez interrumpió la simulación de clasificación para los líderes, dejándonos inciertos sobre su verdadero rendimiento.
Norris logró realizar una vuelta decente después de la bandera roja causada por el accidente de Pérez, asegurando el segundo lugar, a solo tres décimas del mejor tiempo de Piastri. Debido a problemas de tráfico y cronometraje, los Ferrari y Max Verstappen no pudieron establecer vueltas competitivas. No está claro cómo se comparan entre sí, pero Red Bull parece haber mejorado su coche después del difícil viernes de Verstappen. Verstappen y Norris fueron separados por solo una décima de segundo usando el neumático medio en FP3.
Carlos Sainz también mostró un rendimiento mejorado con el Ferrari actualizado, estableciendo vueltas más rápidas que su compañero de equipo Charles Leclerc durante la primera parte de la sesión con neumáticos blandos. Los dos pilotos fueron separados por solo 0.020s en la clasificación final. George Russell logró colocar el Mercedes entre los cinco primeros con una vuelta rápida en neumáticos blandos antes del accidente de Pérez. Sin embargo, tanto Russell como Lewis Hamilton expresaron preocupaciones sobre la calidad del manejo del W15 durante FP3. Es más probable que luchen contra el Red Bull de Yuki Tsunoda y los Aston Martins en la clasificación, en lugar de desafiar a los seis primeros.
El rendimiento de Aston Martin es difícil de evaluar, ya que ambos coches comenzaron la sesión con neumáticos duros y Fernando Alonso tuvo un accidente antes de marcar una vuelta con neumáticos blandos. La vuelta de Lance Stroll con el compuesto blando fue decente, pero casi una décima más lenta que la de Alex Albon en Williams y Esteban Ocon en Alpine en un punto similar de la sesión. Tsunoda mostró un ritmo impresionante con neumáticos medios, lo que sugiere que podría ser un contendiente en la batalla por las posiciones de clasificación entre los diez primeros si su rendimiento se mantiene fuerte con el compuesto más blando.
La batalla por escapar de Q1 entre el segundo grupo de cinco equipos, incluyendo Williams, Alpine, Haas y Sauber, parece extremadamente reñida. El Haas de Nico Hulkenberg estuvo a menos de una décima del tiempo marcado por Albon y Ocon, y el Sauber de Valtteri Bottas estuvo a menos de un segundo y medio detrás.
