Antes de la ronda de doble encabezado de Fórmula E en el circuito de Misano este fin de semana, la FIA tomó medidas para prevenir violaciones de límites de pista al instalar bordillos adicionales. El circuito, utilizado principalmente para carreras de motocicletas y hogar del Gran Premio de San Marino de MotoGP, ha generado preocupaciones entre los pilotos, equipos y organizadores debido a los bordillos planos que fomentan el corte de curvas. Para abordar este problema, la FIA introdujo bordillos en forma de plátano en las curvas 1, 4, 11 y 13. La monitorización de los límites de pista se realizará a través de cámaras de CCTV, con la expectativa de que los pilotos mantengan al menos dos ruedas dentro de los bordillos al salir de las curvas. El director de carrera Scot Elkins y su equipo también implementaron otras medidas, como muros de entrada al estilo de circuito urbano y bordillos en el complejo de chicanas de las curvas 8/9, para evitar que los coches corten los bordillos poco profundos.
El piloto de DTM Gary Paffett, que ha competido en Misano antes, elogió los preparativos realizados por Elkins. Mencionó que el borde de la pista se ha movido más cerca del bordillo, dando a los pilotos una mejor sensación de su posición. Sin embargo, Paffett expresó preocupaciones sobre los bordillos en forma de plátano durante la carrera, especialmente en situaciones donde los coches están uno al lado del otro. El piloto de Nissan Sacha Fenestraz coincidió con estas preocupaciones, destacando el peligro potencial de los bordillos si los coches son empujados sobre ellos. Fenestraz sugirió eliminar los bordillos para la carrera después de usarlos en la clasificación. El piloto de Abt Cupra Lucas di Grassi, quien asesoró a la FIA sobre la seguridad en pista, enfatizó la importancia de hacer cumplir las reglas deportivas y asegurar que los pilotos den espacio a aquellos en el exterior. Reconoció que la solución no es ideal, pero cree que se está implementando de manera efectiva, considerando las opciones disponibles.
Mitch Evans, de Jaguar, reconoció que competir en circuitos permanentes en lugar de en circuitos urbanos presenta desafíos. Mencionó la naturaleza agresiva de algunos de los bordillos en forma de salchicha y la necesidad de reglas claras y consistencia. Evans también expresó su preocupación por los abusos involuntarios de los límites de la pista al empujar los límites, especialmente durante la carrera, donde la gestión de energía es crucial. Señaló que la situación actual permite oportunidades de adelantamiento fuera de la pista, pero expresó su creencia de que las carreras deberían llevarse a cabo principalmente en circuitos urbanos.
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