El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA anunció las medidas de Balance de Rendimiento para la tercera ronda de la temporada 2024, las 6 Horas de Spa-Francorchamps, con Peugeot manteniéndose como el Hypercar más pesado.
Para la carrera del 11 de mayo, Peugeot competirá con su último Hypercar 9X8 Le Mans, que ha sufrido cambios en su aerodinámica y tamaño de ruedas.
Debido a un conflicto de programación con la ronda del Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA en Berlín, tanto los Hypercars #93 como #94 de Peugeot serán conducidos por solo dos pilotos cada uno.
Después de un debut desafiante para el nuevo coche en Imola, que incluyó un incidente causado por otro competidor en la vuelta 1, Peugeot ahora se centra en lograr un resultado más prometedor para el 9X8, a pesar de su desventaja de peso.
El peso de Peugeot ha aumentado en 4 kg a 1065 kg, mientras que la potencia máxima de su tren motriz híbrido eléctrico V6 biturbo de 2.6L se ha reducido en 2 kilovatios (kW) a 508 kW (690 hp).
Además, su energía máxima por vuelta se ha incrementado en 4 Megajoules (MJ) a 910 MJ.
Tras su fuerte actuación en Imola, Ferrari recibió el mayor aumento de peso entre los equipos. Ahora pesan 1053 kg, con una potencia de 506 kW (687 hp) y una energía máxima por vuelta de 905 MJ.
El Porsche 963 LMDh ha aumentado en 4 kg a 1037 kg, con una potencia de 507 kW (689 hp). Su energía máxima por vuelta ha aumentado en 3 MJ a 904 MJ.
El Toyota GR010 Hybrid, después de su victoria en Imola, también enfrenta un aumento de peso de 4 kg a 1064 kg, una reducción de potencia de 1 kW a 515 kW (700 hp), y una energía máxima por vuelta de 917 MJ tras un aumento de 1 MJ.
Alpine y su LMDh A424 competirán con una reducción de peso de 3 kg en comparación con Imola, pesando 1045 kg. Su potencia ha aumentado en 1 kW a 513 kW (697 hp) en total, y tienen el mayor aumento de potencia máxima por vuelta entre sus competidores, ahora en 913 MJ tras un aumento de 4 MJ.
BMW entrará en su tercera carrera del WEC con su M Hybrid V8 LMDh, pesando 3 kg más, totalizando 1038 kg. La potencia es de 510 kW (693 hp) después de una reducción de 1 kW, y la energía máxima por vuelta es de 907 MJ tras un aumento de 2 MJ.
Cadillac será el único Hypercar que mantendrá el mismo peso, totalizando 1030 kg, lo que lo convierte en el más ligero de la clase.
Su LMDh #2 V-Series.R recibió un aumento de potencia de 1 kW a 516 kW (701 hp), convirtiéndose en el segundo Hypercar más potente. Tienen una energía máxima por vuelta de 909 MJ tras una reducción de 1 MJ.
El Isotta Fraschini Tipo 6-C LMH sigue siendo el más potente, con 520 kW (707 hp), mientras que su peso ha aumentado en 2 kg a 1060 kg. También tienen la mayor energía máxima por vuelta, totalizando 923 MJ tras un aumento de 3 MJ.
El Lamborghini Iron Lynx, el único Hypercar que compite como una entrada de un solo coche, pesará 1035 kg tras un aumento de 1 kg. Tiene una potencia de 514 kW (698 hp) después de una reducción de 2 kW, y la misma energía máxima de 908 MJ por vuelta.
