Mercedes explica la estrategia de neumáticos durante el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1
Mercedes explicó que las preocupaciones sobre el desgaste de los neumáticos y las opciones disponibles llevaron al equipo a implementar diferentes estrategias durante el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1. El rendimiento mejorado del equipo permitió que George Russell luchara por la victoria desde la pole position en una carrera que tuvo condiciones mixtas en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal, Canadá. A medida que la pista se secaba, Mercedes decidió equipar a Russell con neumáticos de compuesto duro, mientras que Lewis Hamilton recibió neumáticos de compuesto medio. El Director Técnico de Mercedes, James Allison, reveló que la práctica limitada en pista seca debido a la lluvia intermitente dificultó la evaluación precisa de la situación. Sin embargo, con el desgaste de los neumáticos convirtiéndose en un problema evidente en Montreal, el equipo creía que los neumáticos más duraderos le darían a Russell la mejor oportunidad de ganar. Allison explicó que la decisión de usar diferentes compuestos de neumáticos para los dos pilotos se tomó como una precaución contra el desgaste potencial. Los neumáticos duros son más resistentes al desgaste, aunque ligeramente más lentos, y equipar a Russell con ellos le permitiría adelantar a posibles competidores que luchaban con el desgaste de neumáticos medios. El equipo también equipó a Hamilton con neumáticos medios para cubrir todas las posibilidades.
La estrategia de Mercedes fue frustrada por la entrada del segundo coche de seguridad en la vuelta 54. Sin embargo, el equipo aprovechó la oportunidad para hacer una parada en boxes con ambos coches y cambiar a neumáticos slick nuevos para el resto de la carrera. Russell optó por neumáticos medios, mientras que Hamilton eligió neumáticos de compuesto duro. Esta decisión resultó crucial, ya que Russell logró adelantar a su compañero de equipo y asegurar la última posición en el podio.
El Director Técnico de Mercedes, James Allison, reconoció que la asignación restante de neumáticos para cada piloto jugó un papel en la desventaja de Hamilton durante el tramo final de la carrera. «Cuando la pista comenzó a secarse y mojarse, no pusimos a Lewis en los neumáticos duros,» explicó Allison. «En su lugar, elegimos los neumáticos medios para él.» «Usamos su último juego de neumáticos medios nuevos para darle el mejor rendimiento posible en la pista. Más tarde en la carrera, decidimos cambiar de neumáticos medios a duros durante una parada en boxes detrás del coche de seguridad.» «Esta decisión fue la correcta porque Lewis hizo una parada en boxes sin problemas y no fue amenazado por otros pilotos. El coche de seguridad le permitió alcanzar a los coches de adelante, pero tenía la ventaja de contar con neumáticos nuevos.» «Los coches delante de él, excepto su compañero de equipo, estaban con neumáticos usados. No se trataba de si un neumático duro nuevo sería más rápido que un neumático medio usado durante 12 o 13 vueltas.» «Aunque Lewis podría haber preferido un nuevo juego de neumáticos medios, esa no era una opción. Solo teníamos neumáticos duros nuevos disponibles, y eran más rápidos que cualquier cosa delante de él en la pista.» «Por eso terminó con los neumáticos duros, que definitivamente eran más rápidos que los McLarens y los Red Bull.»
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