El asesor de Red Bull, Helmut Marko, sugirió que el reciente progreso de McLaren en la Fórmula 1 provino de una «réplica bien ejecutada» del coche RB20 del equipo. Tanto Ferrari como McLaren han realizado avances en sus coches esta temporada, lo que ha llevado a Red Bull a perder su dominio en las carreras. Las recientes mejoras de McLaren en Miami vieron a Lando Norris superar a Max Verstappen, mientras que Charles Leclerc de Ferrari ganó en Mónaco, un fin de semana en el que Red Bull tuvo dificultades. Marko cree que era inevitable que los equipos rivales intentaran imitar el concepto de Red Bull, y Ferrari y McLaren lo han hecho con éxito.
«Ahora estamos en nuestro tercer año con las regulaciones actuales, y los equipos están copiando,» dijo Marko a la publicación austriaca OE24. «Algunos lo hacen mejor, y puedes ver los resultados en McLaren. Ferrari también ha hecho progresos consistentes. Nuestros pilotos llegaron a Monte Carlo emocionados y dijeron que el coche era genial en los bordillos. Pero tan pronto como se subieron al coche, ¡dijeron que era incontrolable!»
Verstappen ganó en Imola entre las dos victorias mencionadas, pero Norris hizo un avance tardío en esa carrera, terminando a solo siete décimas del holandés. Sin embargo, el director del equipo McLaren, Andrea Stella, no está seguro de si las recientes vulnerabilidades de Red Bull son debilidades genuinas o específicas de ciertos circuitos. Stella sugiere que tener un coche que pueda manejarse bien en bordillos y baches fue crucial en Imola y Mónaco, y puede haber sido el factor principal detrás de las dificultades de Red Bull.
«Creo que la competitividad general de Red Bull no está completamente clara para mí,» explicó Stella. «Claramente, Imola y Mónaco son dos circuitos donde el rendimiento se ve influenciado por el paso sobre los bordillos y baches. Hasta cierto punto, esto también sucede en Miami, pero no tanto. Así que creo que nuestro progreso no se debe solo a ser más competitivos en estas características. Es más genuino: hemos añadido buena carga aerodinámica al coche. Si acaso, nuestros pilotos no están satisfechos con el comportamiento del coche sobre los bordillos y baches, que es potencialmente nuestra principal limitación aquí en Mónaco.»
Stella confía en que McLaren tendrá una comprensión más clara de su capacidad para competir con Red Bull después de algunas carreras más, especialmente en circuitos que requieren rendimiento sobre bordillos y baches. «Pero, ¿qué está pasando exactamente con Red Bull? No estoy tan seguro,» continuó. «Creo que necesitamos algunas carreras más para averiguarlo, porque nos dirigimos a Canadá a continuación, que es otro circuito que depende en gran medida de los bordillos y baches. Así que creo que la situación se aclarará después de algunas carreras tras Canadá.»
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