Max Verstappen, de los Países Bajos, conduciendo para Red Bull Racing, mostró sus habilidades en el Gran Premio de Mónaco durante el Campeonato Mundial de Fórmula 1. El Ingeniero Jefe del equipo, Paul Monaghan, enfatizó la importancia de mantener la confianza en su proceso de desarrollo en medio de la intensa competencia en la Fórmula 1.
El dominio de Red Bull con sus coches de efecto suelo fue evidente en la apertura de la temporada en Bahréin, donde Verstappen aseguró una victoria dominante con una ventaja de 22 segundos. Aunque Verstappen continuó su racha de victorias en tres de las siguientes cuatro carreras, enfrentó derrotas en dos de las últimas tres etapas. Tanto Ferrari como McLaren realizaron actualizaciones significativas en sus coches, reduciendo la brecha de rendimiento. Como resultado, Ferrari ahora está 24 puntos detrás de Red Bull en la clasificación.
A pesar de la creciente amenaza de sus rivales, Monaghan aseguró que Red Bull no está en pánico y pronto introducirá sus propias actualizaciones. Enfatizó que la aparición de una actualización no refleja necesariamente su rendimiento aerodinámico. Monaghan expresó confianza en la competitividad de su coche y subrayó la importancia de confiar en su proceso de desarrollo.
Monaghan también explicó que el momento de introducir actualizaciones se determina por las necesidades de producción, disipando la idea de que simplemente están reaccionando a las carreras recientes. Aseguró que el equipo está trabajando activamente en mejoras y las introducirá cuando estén listas. Monaghan enfatizó que Red Bull está comprometido a mantener una posición fuerte en la carrera y no es complaciente en su búsqueda del éxito.
En relación con las diferentes elecciones de alerón trasero entre Red Bull, McLaren y otros equipos, Monaghan destacó los diversos enfoques para desbloquear el tiempo por vuelta. Enfatizó que cada circuito presenta desafíos únicos y es crucial para Red Bull superar a sus rivales en el manejo de estos desafíos. Monaghan citó el ejemplo de McLaren utilizando un nivel de alerón diferente en comparación con Ferrari y Mercedes en Imola, demostrando que hay múltiples formas de lograr un tiempo por vuelta. Explicó que la elección del nivel de alerón afecta el rendimiento del coche en rectas y curvas, y los equipos pueden tomar sus propias decisiones basadas en sus preferencias. Red Bull continuará tomando decisiones estratégicas para optimizar su rendimiento en cada circuito en el que compitan.
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