Arte de Dina Volskaya James Hunt
James Simon Wallis Hunt nació el 29 de agosto de 1947 y pasó sus primeros años en Surrey, Inglaterra. Similar a Graham Hill, descubrió la emoción de las carreras de autos durante una salida casual con amigos en Brands Hatch cuando tenía diecisiete años.
Según su entonces novia Taormina Rieck, él cobró vida durante esa experiencia. Desde una edad temprana, Hunt se dio cuenta de que no contaría con el apoyo de su familia en sus esfuerzos por correr, al igual que los hermanos Revson. Decidido a forjar su propio camino, asumió varios trabajos, como portero de hospital, lechero y mensajero, para financiar su carrera en las carreras. También recibió «patrocinio» adicional en forma de un préstamo.
James Hunt rápidamente se destacó como piloto de carreras. Desde el momento en que entró en el mundo de las carreras, tanto dentro como fuera de la pista, mostró una velocidad notable y un temperamento explosivo. El fallecido comentarista Murray Walker una vez comentó que Hunt tenía el temperamento más intimidante que jamás había presenciado.
Comenzando con un Mini, Hunt pronto progresó a Fórmula Ford y logró su primera victoria en 1968 en el circuito de Lydden Hill cerca de Dover. A mitad de la temporada de 1969, pasó a Fórmula 3 y aseguró un tercer lugar en Brand Hatch en la 13ª ronda del Campeonato Británico de Fórmula 3 Lombank, con el estadounidense Roy Pike en segundo lugar y Emerson Fittipaldi como el ganador de la carrera.
En 1970, Hunt comenzó su primera temporada completa en el Campeonato Británico de Fórmula 3, conduciendo un Lotus 59 patrocinado por Molyslip. Fue durante este período que adquirió el apodo de «Hunt el Chocador» debido a su estilo de conducción agresivo, que a menudo resultaba en colisiones. Desde Mónaco hasta Mosport Park, su temperamento explosivo era evidente. En el Trofeo Daily Express de octubre en Crystal Palace, Hunt estuvo involucrado en una batalla con Dave Morgan en la última vuelta por una posición en el podio. Al salir de la última curva, los dos coches colisionaron. Morgan fue penalizado, pero no antes de que Hunt saliera de su coche, corriera hacia Morgan y lo empujara con fuerza al suelo.
Los mejores resultados de Hunt en esta temporada fueron dos segundos lugares. El primero llegó en mayo en Oulton Park en el Trofeo del Imperio Británico, y el segundo fue en octubre en Brands Hatch en el Trofeo E.R. Hall.
Hunt también tuvo éxito en competiciones internacionales de Fórmula 3. Una victoria notable se logró en una carrera reñida contra Wilson Fittipaldi en el circuito urbano francés de Rouen. Trágicamente, dos pilotos franceses, Denis Dayan y Jean-Luc Salomon, perdieron la vida durante esta carrera. Otra emocionante victoria llegó contra el compatriota Barrie Maskell en Zolder, Bélgica.
En la temporada de 1971, James Hunt permaneció en las carreras de Fórmula 3 pero se unió al equipo March de Max Mosley. Aseguró victorias en Montlhery, cerca de París, contra Jean-Pierre Jabouille y Patrick Depailler, quienes conducían para Alpine-Renault y más tarde ganarían el Gran Premio de Francia. Hunt también salió victorioso en el Nürburgring Südschleife contra tres pilotos locales.
En el circuito de Crystal Palace, Hunt triunfó en el Trofeo Memorial Chris Moore, derrotando a Roger Williamson. Trágicamente, Williamson perdería la vida en un accidente fatal en el Gran Premio de los Países Bajos de 1973. La cuarta y última victoria de Hunt en F3 de la temporada llegó en Brands Hatch, con Williamson terminando en segundo lugar. Colin Vandervell, hijo de Tony Vandervell de Vanwall, ocupó el tercer lugar en el podio. Jody Scheckter y Alan Jones, ambos futuros campeones del mundo, completaron el top cinco.
Continuando su asociación con March en la temporada de Fórmula 3 de 1972, Hunt solo logró un podio en el circuito de Mallory Park, donde consiguió el tercer lugar.
Lord Alexander Hesketh, un joven aristócrata inglés y heredero de una gran fortuna, poseía un equipo de Fórmula 3. Inicialmente, el equipo contrató a Anthony «Bubbles» Horsley como piloto, pero se hizo evidente que necesitaban un piloto más rápido. Cuando Hesketh conoció a James Hunt, rápidamente decidió contratarlo como piloto y se promovió a sí mismo como director del equipo.
La asociación entre Hunt y Hesketh Racing comenzó con algunas carreras en Fórmula 3, donde no lograron alcanzar el podio. Luego se aventuraron en Fórmula 2, conduciendo un March 712M. Lograron un tercer lugar en el circuito de Oulton Park, con Ronnie Peterson y Niki Lauda ocupando las dos primeras posiciones. Estos dos pilotos más tarde se convertirían en rivales de Hunt en el campeonato de Fórmula 1.
Según Hunt, dado que el equipo no estaba teniendo éxito en Fórmula 2, Lord Hesketh, cariñosamente conocido como El Buen Lord, decidió hacer la transición a Fórmula 1.
Hesketh Racing hizo una gran entrada en Fórmula 1 en el prestigioso Gran Premio de Mónaco en 1973. Llegaron con estilo, utilizando un Rolls-Royce Corniche y un Porsche Carrera para el transporte, mientras disfrutaban de momentos de relajación en el lujoso yate de 162 pies de Hesketh, el Southern Breeze. El yate estaba debidamente abastecido de champán y mujeres atractivas, añadiendo al ambiente de carnaval en el paddock de F1.
Al volante de un March, Hunt estaba en sexta posición en el campeonato cuando tuvo que retirarse en la vuelta 73 de 78 debido a una falla en el motor. La primera vez que terminaron en el podio fue en los Países Bajos, y su mejor resultado de la temporada llegó en la carrera final en Watkins Glen, donde Hunt terminó a solo 0.6s detrás del Lotus de Peterson.
Un joven Dr. Harvey Postlethwaite diseñó el Hesketh 308, y con el actualizado 308B en el Gran Premio de los Países Bajos de 1975, Hunt sorprendió a todos, incluida la Scuderia Ferrari y Niki Lauda, al mantener a raya a Lauda durante más de treinta vueltas en condiciones cambiantes y asegurar una victoria memorable.
Hesketh Racing, conocido como el «Hooray Henry» de la Fórmula 1, había logrado su primera y única victoria en un Gran Premio. Este también sería su único éxito al más alto nivel del automovilismo.
Después de la temporada de 1975, Emerson Fittipaldi dejó McLaren para unirse al equipo Copersucar de su hermano. Esto abrió una oportunidad para que Hunt se uniera a un equipo ganador del campeonato, que en ese momento era dirigido por un abogado estadounidense llamado Teddy Mayer.
En su primera carrera juntos en Brasil, Hunt se clasificó en primer lugar. Sin embargo, se estrelló en la vuelta 32 de 40, mientras que Lauda ganó la carrera. Poco se sabía en ese momento, pero esta carrera preparó el escenario para una emocionante temporada llena de giros y sorpresas inesperadas, culminando en la última vuelta de la última carrera.
El patrón continuó en la segunda carrera de la temporada en Kyalami, Sudáfrica. Hunt una vez más se clasificó en la pole, pero Lauda emergió como el ganador de la carrera. Esta vez, Hunt logró asegurar un lugar en el podio, terminando en segundo lugar.
La primera victoria de Hunt en la temporada llegó en la cuarta ronda en Jarama, en el Gran Premio de España. Esta victoria se produjo después de que su descalificación por exceder el límite de ancho del coche fuera revocada. Lauda ya había ganado cuatro de las primeras seis carreras, incluido el Gran Premio de Mónaco, y parecía estar preparado para su segundo título consecutivo con la Scuderia.
Hunt cruzó la línea de meta en primer lugar en Paul Ricard y Brands Hatch, pero fue descalificado de su Gran Premio en casa. El punto de inflexión llegó en el Gran Premio de Alemania en el Green Hell, donde Lauda fue rescatado de su coche en llamas por Arturo Merzario, un piloto italiano. Hunt ganó la carrera.
También salió victorioso en el Gran Premio de los Países Bajos antes de que Lauda hiciera una notable recuperación y terminara cuarto en Monza. Carlos Reutemann, conduciendo un tercer coche para Commendatore, terminó noveno, mientras que Regazzoni, otro compañero de equipo, llegó segundo detrás de Peterson, asegurando la tercera victoria de Peterson en el Templo de la Velocidad.
El primer Gran Premio de Japón en el circuito de Fuji marcó una emocionante conclusión de la temporada, con Hunt saliendo victorioso en las carreras anteriores celebradas en Canadá y Estados Unidos. Sin embargo, una fuerte lluvia causó un retraso en la final de la temporada, que finalmente tuvo lugar en desafiantes condiciones de monzón.
Durante la carrera, Lauda tomó la decisión estratégica de detenerse en la segunda vuelta por su propia seguridad. Mientras tanto, Mario Andretti aseguró la victoria desde la pole position, marcando su primera victoria desde su triunfo debut en 1971 en Kyalami. Hunt, por su parte, desafió la tormenta traicionera y aseguró un lugar en el podio, sin saber que se había convertido en el nuevo Campeón del Mundo.
Justo después de la carrera, Hunt fue entrevistado por un periodista en Inglaterra por teléfono. Cuando se le preguntó sobre sus planes inmediatos, la respuesta inmediata y honesta de Hunt fue: «Debo emborracharme.»
Sin embargo, el tumultuoso estilo de vida de Hunt, tanto dentro como fuera de la pista, eventualmente le pasó factura. Luchando con el alcohol, las drogas, relaciones fallidas y negocios no exitosos, se encontró en una situación difícil donde su Mercedes 450 SEL fue dejado sobre bloques para evitar el pago del impuesto de vehículos. En un conmovedor video de YouTube, Lauda, un gran rival y amigo cercano de Hunt, recuerda su encuentro en Londres, donde el Campeón del Mundo de 1976 ni siquiera podía permitirse una taza de café.
Trágicamente, Hunt sufrió un ataque al corazón fatal el 15 de junio de 1993, a la joven edad de 45 años.
A lo largo de su carrera, James Hunt compitió en 92 carreras de Gran Premio, aseguró 14 posiciones de privilegio, ganó 10 carreras y subió al podio en 23 eventos. Dejó un legado duradero como un verdadero campeón, al menos en la pista de carreras.
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Portugal se corona campeón de la Eurocopa en una emocionante final contra Alemania
La selección nacional de fútbol de Portugal hizo historia al coronarse campeona de la Eurocopa en una emocionante final contra Alemania. El partido, que tuvo lugar en el Estadio de Wembley en Londres, terminó con la victoria de Portugal por 2-1.
El partido comenzó con Alemania presionando y dominando el juego. Sin embargo, Portugal defendió bien y aprovechó las oportunidades de contraataque. Fue en uno de estos contraataques que Cristiano Ronaldo abrió el marcador para Portugal en el minuto 30 de la primera mitad.
En la segunda mitad, Alemania regresó con fuerza y empató el partido en el minuto 55, con un gol de Müller. El partido se volvió aún más intenso, con ambos equipos buscando el gol de la victoria. Y fue Cristiano Ronaldo quien brilló nuevamente, anotando el gol de la victoria para Portugal en el minuto 80.
Con esta victoria, Portugal se convirtió en campeón europeo por segunda vez, repitiendo la hazaña de 2016. El equipo portugués mostró mucha determinación y resiliencia a lo largo del torneo, superando a fuertes oponentes y jugando un fútbol de alto nivel.
La victoria de Portugal también corona a Cristiano Ronaldo como uno de los mejores jugadores en la historia del fútbol. La superestrella portuguesa anotó goles decisivos y lideró al equipo con maestría, demostrando toda su habilidad y experiencia.
Los aficionados portugueses celebraron la victoria, llenando las calles de Portugal de alegría y celebración. Los jugadores fueron recibidos como héroes y la selección nacional portuguesa entró en la historia del fútbol.
Ahora, la atención se centra en la próxima edición del Campeonato Europeo, que se llevará a cabo en 2028. Portugal ya se está preparando para defender el título y continuar brillando en el campo. La selección nacional portuguesa ha demostrado que es una de las grandes potencias del fútbol europeo y promete seguir trayendo mucha alegría a sus aficionados.
