Hamilton supera a Russell por segunda vez en 10 etapas en el circuito de Barcelona.
Lewis Hamilton reveló que un análisis cuidadoso del comportamiento de los neumáticos le ayudó a resolver sus dificultades previas durante las sesiones de clasificación en la temporada 2024 de Fórmula 1 en España.
Hamilton tiene el récord de más pole positions en el deporte, con 104, pero había estado luchando por tener sesiones limpias esta temporada antes de la carrera en Barcelona.
Sus dificultades incluso lo llevaron a sugerir en Mónaco que no podría superar a su compañero de equipo George Russell por el resto de la temporada, ya que estaba perdiendo 7-1 en sus batallas directas.
Esta declaración provocó un correo electrónico anónimo que alegaba que Mercedes estaba utilizando tácticas desleales para sabotear a Hamilton en su última temporada con el equipo.
Sin embargo, Mercedes rechazó la acusación, y Hamilton tuvo su mejor actuación de la temporada en España, convirtiendo su tercera posición en la parrilla en un podio.
Cuando se le preguntó cómo superó sus problemas, Hamilton enfatizó que la temperatura de los neumáticos fue el factor principal, y se mantiene esperanzado de que esto marque un punto de inflexión para él.
«Realicé un análisis extenso y solicité mucha información al equipo sobre cómo podemos mejorar, específicamente en lo que respecta a los neumáticos,» explicó Hamilton.
«Estamos trabajando continuamente para mejorar nuestros procesos de una sesión a otra.
La clasificación trae algunos cambios, ya que el coche se vuelve más ligero y dependemos más del DRS.
Solo el tiempo lo dirá, pero creo que hemos hecho un descubrimiento y ahora necesitamos construir sobre eso.»
Hamilton está seguro de que sus dificultades anteriores fueron causadas principalmente por la delicada naturaleza de los compuestos actuales de neumáticos de Pirelli, y no por ningún fallo inherente en su coche Mercedes W15.
Cuando se le preguntó si el problema estaba en los neumáticos o en el coche en sí, Hamilton respondió: «Creo que es una combinación de ambos.
La aerodinámica del coche es más sensible y requiere un delicado equilibrio entre los aspectos mecánicos y aerodinámicos, especialmente al pasar de altas a bajas velocidades.
Sin embargo, la temperatura de los neumáticos y la forma en que conduces tus vueltas de calentamiento también son cruciales.
Cada equipo está tratando de encontrar el equilibrio adecuado. Solo mira a los Ferrari en Montreal, que no lograron avanzar de Q2.
Esto solo puede atribuirse a la temperatura de los neumáticos, a pesar de que tienen un coche rápido y han ganado una carrera antes.
Esto solo demuestra que es fácil tener problemas de rendimiento con los neumáticos y también es fácil presionar demasiado los neumáticos.
Creo que los neumáticos son más sensibles esta temporada en comparación con cualquier otra temporada en la que he estado.»
