Desde que Genesis, la marca de lujo y rendimiento de Hyundai, insinuó al mundo del automovilismo sus planes de entrar en las carreras de prototipos, la anticipación ha ido en aumento. El anuncio de un competidor de especificaciones LMDh para competir en circuitos de carreras de alto riesgo como Hypercar y GTP no es solo un salto ambicioso; es una entrada calculada en el mundo de las carreras de resistencia de élite. Aunque los detalles oficiales han sido escasos, tras bambalinas se están haciendo avances significativos.
LMP2: Un Escalón Crucial para Genesis
Una de las ideas más reveladoras sobre el próximo programa de Genesis es su probable entrada en la European Le Mans Series (ELMS) en 2025 a través de la categoría LMP2. Si bien esto puede no ser el debut de hypercar que muchos anticipaban, es un movimiento astuto que permite a Genesis sentar las bases para su eventual entrada en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y en IMSA. El esfuerzo en LMP2 servirá como una operación de «marca blanca», con un equipo existente llevando a cabo el programa, pero bajo la bandera de Genesis.
Clave para este enfoque es el uso de LMP2 para familiarizar al equipo con las reglas de la ACO y las sutilezas de las carreras de resistencia. Es un primer paso vital antes del debut completo de fábrica, y se cree que el personal del programa WRC de Hyundai está haciendo la transición a este nuevo desafío.
IDEC Sport, TDS Racing (Panis Racing) y RD Limited de Romain Dumas son los principales contendientes para liderar este esfuerzo. Los tres equipos cuentan con fuertes reputaciones y, lo que es más importante, están basados en el sur de Francia, una ventaja estratégica dado que el competidor LMDh de Genesis se construirá alrededor de un chasis ORECA.
IMSA: El Rompecabezas Norteamericano
El lado IMSA del programa parece estar en una línea de tiempo ligeramente diferente. En lugar de desarrollar un equipo interno como en Europa, se informa que Genesis está buscando un equipo de carreras establecido en América del Norte para gestionar sus entradas GTP. Esta divergencia en la estrategia sugiere la complejidad de entrar simultáneamente tanto en WEC como en IMSA.
Chip Ganassi Racing, recién disponible tras separarse de Cadillac, ha sido mencionado con frecuencia como un posible candidato. Sin embargo, la línea de tiempo para el debut de Genesis en IMSA parece estar retrasada en comparación con su esfuerzo en WEC, con signos que apuntan a un posible lanzamiento en 2026. Incluso hay especulaciones de que una entrada escalonada podría ver a Genesis enfocándose en Europa antes de llevar el programa a Estados Unidos más tarde en 2026 o 2027.
Desafíos en el Horizonte
Lanzar un nuevo programa de carreras nunca es sencillo, y Genesis enfrenta obstáculos sustanciales en logística y gestión de la cadena de suministro, especialmente si opta por un debut en doble campeonato tanto en WEC como en IMSA. Con eventos críticos como las carreras de Daytona y Sebring al inicio del calendario de IMSA, Genesis deberá asegurarse de que su operación sea lo suficientemente robusta para manejar la presión de eventos de alto perfil uno tras otro.
A pesar de estos desafíos, la decisión de Genesis de avanzar con cautela a través de las carreras LMP2 y un posible despliegue gradual en IMSA demuestra una paciencia estratégica. En lugar de lanzarse de cabeza hacia el Hypercar, la marca se está tomando el tiempo para construir una base sólida, asegurando que pueda competir con pesos pesados establecidos.
¿Qué sigue?
Aunque el programa aún se está formando, ya hay rumores sobre la selección de pilotos, con la anticipación creciendo sobre quién podría ponerse al volante del Genesis LMDh. Con un debut probable aún a dos años de distancia, hay mucho tiempo para la especulación, pero una cosa está clara: Genesis está aquí para hacer una declaración.
Esta audaz entrada en el mundo de las carreras de prototipos señala la intención de Genesis no solo de competir, sino de contender por los máximos honores. Estén atentos a este espacio mientras las piezas del rompecabezas continúan encajando para uno de los nuevos participantes más emocionantes del automovilismo.
