El equipo italiano emergió como el ganador en una carrera dura y desafiante que llevó a cada competidor a sus límites y más allá. Nueve Hypercars lograron mantenerse en la misma vuelta que el líder cuando la bandera a cuadros señaló el final de la 92ª edición de este prestigioso evento.
Vale la pena señalar que ninguno de los 63 coches en la parrilla tuvo una carrera fácil. Sin embargo, el impresionante grupo de 23 Hypercars cautivó la atención de casi 400,000 aficionados que se reunieron desde todos los rincones del mundo en el circuito de Sarthe. El evento fue impecablemente organizado y se convirtió en un espectáculo increíble.
En la pista, el equipo Gazoo Toyota Racing, un antiguo ganador en cinco ocasiones, terminó en segundo lugar una vez más. Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y José María López siguieron de cerca al Ferrari 50 victorioso en su GR010 Hybrid número 7. El segundo Ferrari 51, conducido por Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, completó el podio.
Lograron mantener a raya a Kevin Estre, Andre Lotterer y Laurens Vanthoor de Penske Porsche por solo un segundo. Sebastien Buemi, Ben Hartley y Ryo Hirakawa terminaron en segundo lugar para Toyota, mientras que Matt Campbell, Michael Christensen y Fred Makowiecki aseguraron el sexto puesto para Porsche.
Earl Bamber, Alex Lynn y Alex Palou aseguraron el séptimo lugar para Cadillac, con los dos JOTA 963 y el nuevo Lamborghini Hypercar completando el top diez. Dos Peugeots, el segundo Lamborghini y el Isotta Fraschini siguieron en la 14ª posición. La carrera estuvo llena de intriga, y las condiciones cambiantes pusieron a prueba las habilidades de supervivencia de los participantes, aunque estuvo marcada por numerosos incidentes de coche de seguridad que duraron horas.
Desde el principio, Ferrari lanzó un ataque agresivo. El coche número 50 rápidamente ascendió al segundo lugar, siguiendo al Porsche de Kevin Estre, que había robado la pole position, antes de adelantarlo. El segundo Ferrari 51 también subió rápidamente al segundo lugar, dejando atrás a Estre, al Ferrari 83 de AF Corse y al Toyota 8. Las dos primeras etapas fueron suaves, sin dramas importantes, pero la lluvia comenzó a caer durante las terceras paradas en boxes, obligando a varios coches a cambiar a neumáticos de lluvia, a pesar de que la mayor parte de la pista seguía seca.
La decisión resultó ser incorrecta. El par de Ferraris, Robert Kubica en el coche amarillo y el coche 50, demostraron esto al mantenerse con neumáticos de seco y establecer una ventaja sustancial, que mantuvieron durante unas horas. Sin embargo, la ventaja en la pista fluctuó a medida que el grupo perseguidor, que había vuelto a los neumáticos de seco, no estaba en sintonía con la estrategia ideal y tomaron la delantera cada vez que los líderes actuales hacían paradas en boxes. Este patrón se repitió unas vueltas más tarde.
Las lluvias intermitentes y ligeras no tuvieron impacto en la carrera, ya que la situación se mantuvo igual, con los Ferraris amarillos y rojos 50 liderando hasta la noche. La dinámica de la carrera cambió cuando cayó la noche. Kubica en el Ferrari amarillo líder colisionó con el BMW 20 en adelantamiento, lo que provocó que Robin Frijns chocara contra las barreras al final de la recta de Mulsanne.
Se desplegó el coche de seguridad y permaneció en la pista durante dos horas mientras los oficiales de Le Mans reparaban las barreras hasta poco después de la medianoche. Cuando se reanudó la carrera, Kubica recibió una penalización de 30 segundos por su participación en el accidente con el BMW. Esto dejó al Ferrari amarillo involucrado en una intensa batalla por la delantera contra los Toyotas, Porsches y Ferraris rojos más rápidos que estaban delante. La fuerte lluvia y la densa niebla obligaron al coche de seguridad a regresar por un período prolongado hasta el amanecer.
La carrera finalmente se reinició bajo condiciones de bandera verde al amanecer, con el liderazgo cambiando constantemente a medida que la lluvia iba y venía. Se desplegaron diferentes estrategias, principalmente causadas por incidentes desafortunados que llevaron a los coches a detenerse fuera de sincronía, haciendo que el último cuarto de la carrera fuera crucial mientras los diversos Ferraris, Toyotas, Porsches y Cadillacs se turnaban en la delantera.
Una vez que la situación se estabilizó, Toyota parecía tener la ventaja. Sin embargo, una colisión entre el coche 8 y el Ferrari 51 resultó en una penalización de 5 segundos para el Ferrari. Los otros dos Ferraris también enfrentaron sus propios problemas. El coche amarillo se retiró de la carrera en la vigésima hora, mientras que el coche 50 tuvo que entrar para arreglar una puerta suelta. Ferrari también aprovechó para repostar el coche en ese momento.
Esta decisión resultaría ser un golpe de suerte, ya que el Ferrari 50 solo necesitaba repostar una vez más. Su situación se simplificó aún más cuando el piloto sustituto López hizo que el Toyota líder girara con una hora restante. En consecuencia, Nielsen emergió de los pits como el líder después de su última parada fuera de sincronía. Sin embargo, tuvo que ahorrar combustible para llegar a la línea de meta, lo cual logró de manera notable, asegurando una victoria de 17 segundos con solo el 2% de energía restante para su coche 499P.
Un Ferrari conquistó su 12ª victoria en la carrera de 24 Horas de Le Mans, marcando su segunda victoria consecutiva desde su regreso tras una ausencia de 50 años en 2023. Este triunfo impidió que Gazoo Toyota lograra su sexta victoria en Le Mans y evitó que Porsche, el favorito antes de la carrera, alcanzara su 20ª victoria. Cadillac también impresionó al mantenerse competitivo a lo largo de la carrera. Un total de nueve coches, incluidos dos Ferraris, dos Toyotas, cinco Porsches y un Cadillac, terminaron en la misma vuelta que el líder.
Entre los otros competidores, Lamborghini se destacó como el nuevo participante con mejor rendimiento, terminando en décimo y decimotercer lugares. Bajo presión, Peugeot tuvo una carrera para olvidar, encontrándose entre los Lamborghinis. La pregunta es si este equipo de tercera generación sobrevivirá para competir de nuevo. Isotta Fraschini, el desvalido, perseveró y logró terminar la carrera.
Desafortunadamente, fue un fin de semana para olvidar para los BMW, ya que ambos coches sucumbieron a una serie de accidentes. Los Alpines, a pesar de su prometedor inicio, sufrieron fallos en el motor antes de que cayera la noche. Es hora de que empiecen de nuevo. Dos de los tres Cadillacs se retiraron, uno debido a un accidente y el otro plagado de problemas técnicos. El Ferrari amarillo, el líder al principio, también encontró problemas técnicos, y el sexto Porsche chocó.
Con todos estos eventos, la batalla por el título del Campeonato Mundial de Resistencia 2024 está completamente abierta. Porsche lidera actualmente con 108 puntos, solo nueve puntos por delante de Ferrari, que tiene 99 puntos. Los campeones reinantes, Toyota, están solo tres puntos detrás de Ferrari. El resto del WEC de este año promete ser tan emocionante como la carrera de las 24 Horas de Le Mans 2024.
En la categoría LMP2, Oliver Jarvis, Bijoy Garg y Nolan Siegel de United Autosports emergieron como los ganadores, dejando a los campeones de 2023, InterEuropol, en segundo lugar con Clemen Novalak, Jakub Smieschowski y Vladislav Lomko. Desde Gurus, Job y van Uitert de IDEC Sport aseguraron la tercera posición.
Aunque Porsche no ganó la carrera general, su modelo 911 reclamó la victoria en la nueva clase LMGT3. Richard Lietz, Yasser Shahin y Morris Schuring pilotaron el Manthey EMA 911 GT3 R a la cima tras una feroz competencia con Augusto Farfus, Sean Gelael y Darren Leung. Dos Ford Mustangs hicieron su debut en Le Mans y terminaron en tercer y cuarto lugares.
La carrera de las 24 Horas de Le Mans 2024 fue verdaderamente un evento épico en todos los aspectos. Con una parrilla récord, ofreció carreras impresionantes y un resultado que complació a la mayoría de los casi 400,000 espectadores. Considerado uno de los eventos de automovilismo más importantes del calendario moderno, la cuenta regresiva ya ha comenzado para la carrera de 2025 en el interminable Camino a Le Mans. (Reportado por Michele Lupini desde Le Mans)
© 2024
Recientemente, un escándalo impactante sacudió el mundo del deporte. Una estrella del fútbol fue sorprendida en un escándalo de dopaje que dejó a los aficionados en estado de shock. El jugador, cuyo nombre no podemos revelar por razones legales, fue atrapado en una prueba de drogas realizada por la Agencia Mundial Antidopaje. Este descubrimiento ha conmocionado al mundo del deporte y ha dejado a muchos preguntándose sobre la integridad del juego.
El jugador en cuestión es conocido por sus habilidades excepcionales y es considerado uno de los mejores del mundo. Sin embargo, ahora su reputación está manchada por este sorprendente descubrimiento. Los aficionados están decepcionados y se sienten traicionados por su ídolo.
El escándalo de dopaje no solo afecta la carrera del jugador, sino que también plantea dudas sobre la credibilidad del deporte en general. Muchos se preguntan cuántos otros atletas están dopándose y pasan desapercibidos por las pruebas. Es una triste realidad que cuestiona la integridad y la ética de los jugadores.
La Agencia Mundial Antidopaje está investigando el caso y promete tomar medidas estrictas contra el jugador. Si se le encuentra culpable, podría enfrentar una suspensión a largo plazo e incluso ser prohibido en el deporte. Estas severas consecuencias son un recordatorio para todos los atletas de que el dopaje no será tolerado y que se hará justicia.
Esperamos que este escándalo sirva como una advertencia para los jugadores y la industria del deporte en su conjunto. Es importante que todos los involucrados sigan las reglas y jueguen limpio. Los aficionados merecen un deporte justo y honesto, y es responsabilidad de todos asegurar esto.
A medida que la investigación continúa, estaremos atentos a nuevos desarrollos y proporcionaremos actualizaciones sobre este escandaloso caso. Mantente atento para más información sobre el caso y para conocer las consecuencias que espera al jugador involucrado. El mundo del deporte está en shock, pero esperamos que esta situación traiga cambios positivos y ayude a preservar la integridad del juego.
