Un Ferrari ganó la legendaria carrera de las 24 Horas de Le Mans, con Nicklas Nielsen de Dinamarca cruzando la línea de meta en primer lugar. Nielsen condujo el hypercar Ferrari 499P #50 junto a Antonio Fuoco de Italia y Miguel Molina de España. A pesar de quedarse bajo de combustible, Nielsen logró completar 311 vueltas en el circuito de Sarthe. En segundo lugar, a 14.221 segundos de distancia, se encontraba el Toyota GR010 híbrido #7, conducido por Jose Maria Lopez de Argentina, Kamui Kobayashi de Japón y Nyck de Vries de los Países Bajos. Este dúo tenía la mayor experiencia en Fórmula 1 entre los competidores. Los ganadores del año pasado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi de Italia, junto con James Calado de Gran Bretaña, terminaron en tercer lugar en el Ferrari #51. Fue una victoria histórica para Ferrari, marcando su primera victoria general en el circuito francés en 58 años.
Nielsen mostró una increíble habilidad y determinación durante sus últimos tres relevos en el Ferrari #50. A pesar de enfrentar desafíos como un problema en la puerta y una investigación sobre una salida insegura durante una parada en boxes, logró tomar la delantera. Las condiciones peligrosas en las últimas horas de la carrera hicieron que fuera aún más desafiante, pero Nielsen pudo crear una brecha entre él y el grupo perseguidor, que se había agrupado debido a los coches de seguridad y accidentes anteriores.
El Toyota GR010 Hybrid Hypercar #7, conducido por Jose-Maria Lopez, aseguró el segundo lugar en los intercambios finales. A pesar de sus esfuerzos, Lopez no pudo cerrar la brecha con Nielsen e incluso tuvo un breve giro durante la carrera. Sin embargo, aún logró dividir los coches Ferrari 499P de fábrica.
En la penúltima hora de la carrera, Pier Guidi colisionó con el Toyota GR010 #8 conducido por Brendon Hartley en Mulsanne Corner. Como resultado, Pier Guidi recibió una penalización de 5 segundos. También enfrentó presión de Laurens Vanthoor en el Porsche #6 en los últimos 20 minutos de la carrera. Sin embargo, defendió con éxito su posición y aseguró el cuarto lugar, con Vanthoor finalizando en quinto.
Los seis primeros en la categoría Hypercar fueron completados por el Toyota #8 en quinto lugar y el Porsche Penske 963 #5 en sexto. El Cadillac #2 terminó séptimo, seguido por el Hertz Team Jota #12 en octavo, el Hertz Team Jota #38 en noveno, y el Lamborghini Iron Lynx #63 en décimo.
El equipo Hertz Team JOTA logró una victoria 1-2 en la Copa del Mundo de Hypercar de la FIA. Fueron seguidos por el equipo Proton Competition Peugeot TotalEnergies en 11º y 12º lugar, con el coche #94 liderando al coche #93.
El Manthey EMA Porsche 911 RSR 911 LMGT3, conducido por Morris Schuring, Yasser Shahin y Richard Lietz, logró una victoria histórica en Le Mans al convertirse en los primeros ganadores en la categoría LMGT3. ¡Schuring, con solo 19 años, también se convierte en el ganador más joven en la historia de la categoría!
Después de su exitosa actuación en Spa el mes pasado, el equipo mostró una ejecución impecable a lo largo de la carrera de 24 horas.
Lietz, el piloto más experimentado entre los 186 participantes en Le Mans con 18 salidas previas, cruzó la línea de meta por delante del BMW #31 del Team WRT, conducido por Darren Leung, Augusto Farfus y Sean Gelael.
Asegurando una posición en el podio en Le Mans está el Proton Competition Ford Mustang LMGT3 #88, conducido por Dennis Olsen, Giorgio Roda y Mikkel Pedersen. Este logro marca la primera posición en el podio para un Mustang en La Sarthe.
Los seis primeros en la categoría LMGT3 son completados por el Proton Ford Mustang #44 en 4º lugar, el Lamborghini Iron Dames #85 en 5º lugar, y el Ferrari VISTA AF Corse #55 en 6º lugar.
Desafortunadamente, el GR Racing Ferrari 296 LMGT3, conducido por Daniel Serra, Riccardo Pera y Michael Wainwright, sufrió una decepción cuando el coche se detuvo en la salida de pits con solo 33 minutos restantes. En ese momento, estaban en la sexta posición.
La categoría LMP2, con los coches Oreca-Gibson de un solo fabricante, demuestra una vez más ser abierta e impredecible. A lo largo de las 24 horas, varios equipos juegan un papel significativo en la competencia. Inicialmente, el poleman Louis Delétraz en su AO by TF Oreca 07-Gibson #14 toma la delantera.
Sin embargo, a medida que avanza la carrera y diferentes equipos emplean distintas estrategias, la jerarquía cambia. El Vector Sport #10 (Ryan Cullen/Patrick Pilet/Stéphane Richelmi) y el AF Corse #183 (François Perrodo/Ben Barnicoat/Nicolas Varrone) emergen como líderes.
A pesar de un primer stint desafiante para Ben Keating, quien está acompañado por Filipe Albuquerque y Ben Hanley, el equipo demuestra ser destacado y, en última instancia, victorioso.
El domingo, los equipos Inter Europol Competition (#34) y Cool Racing (#37) se destacan. Sin embargo, es el United Autosports #22 de Oliver Jarvis, Bijoy Garg y Nolan Siegel el que reclama los mayores honores por primera vez desde 2020.
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