En las primeras cuatro horas de las 24 Horas de Le Mans, el Ferrari #83 de AF Corse, conducido por Robert Shwartzman, está liderando la carrera en el Circuito de la Sarthe. Miguel Molina ocupa el segundo lugar, conduciendo el Ferrari #50, mientras que Matt Campbell está en tercer lugar en el Porsche #6 de Penske.
Una decisión inteligente de entrar a pits antes de que comenzara la lluvia permitió que el Ferrari #83 de AF Corse compitiera por el liderato. En su siguiente parada, el coche amarillo #499P tomó la delantera con Robert Shwartzman reemplazando a Robert Kubica. Shwartzman construyó una cómoda ventaja de 10 segundos sobre Michael Christensen en el Porsche #5, con Antonio Fuoco en el Ferrari #50 en tercer lugar.
Robin Frijns estaba avanzando en el BMW #20 de WRT, pero un error en las Chicanes de Ford le hizo chocar contra la pared. Para empeorar las cosas, Frijns se perdió la entrada a pits y tuvo que completar una vuelta completa antes de regresar para reparaciones. Como resultado, el BMW #20 cayó al final de la clase Hypercar, cinco vueltas detrás del resto del grupo.
Después de tres horas, la ventaja de Shwartzman se duplicó sobre Christensen. Fuoco en el Ferrari #50 comenzó a cerrar la brecha con Christensen, reduciéndola en cinco segundos durante un período de 10 minutos. Fuoco marcó la vuelta más rápida justo antes de su parada en pits, regresando a la carrera en quinto lugar. Callum Ilott en el Porsche #12 de JOTA y Kamui Kobayashi en el Toyota #7 GR010 Hybrid se unieron a la batalla por el quinto lugar.
En la cuarta hora, Christensen y Shwartzman hicieron sus paradas en pits, lo que permitió a Buemi en el Toyota #8 tomar la segunda posición. Con la posibilidad de lluvia, Kobayashi también entró a pits y logró superar a Ilott y Fuoco para tomar el quinto lugar. Buemi tomó brevemente la delantera de Shwartzman, pero también entró a pits poco después.
Brendon Hartley tomó el volante del Toyota #8 a partir de este momento, mientras que James Calado (#51), Ilott (#12), Andre Lotterer (#6 Porsche de Penske), Jack Aitken (#311 Cadillac de Whelen Engineering) y Mick Schumacher (#36 Alpine A424) todos fueron a los pits.
La posición inusual del paquete debido a la lluvia anterior tuvo un impacto significativo, con Christensen y Fuoco regresando a los segundo y tercer lugares.
Fuoco se estaba acercando al Porsche #5, reduciendo la diferencia entre el segundo y el tercer lugar a cuatro segundos después de tres horas y 23 minutos de carrera.
Mientras tanto, Shwartzman aumentó su ventaja a 25 segundos.
La carrera fue interrumpida por un Full Course Yellow (FCY) de un minuto, probablemente causado por Clement Novalak en el Inter Europol LMP2 Oreca-07 Gibson #34.
Se vio a Novalak regresando a los pits con solo tres neumáticos, perdiendo su posición entre los tres primeros en su clase que había mantenido durante la mayor parte del tiempo en el coche.
Poco después del final del FCY, Fuoco logró alcanzar a Christensen, lo que resultó en una batalla por el segundo lugar en la pista.
Fuoco superó rápidamente a Christensen, convirtiéndolo en un uno-dos de Ferrari, aunque todavía estaban 20 segundos detrás del líder Shwartzman.
Otro Full Course Yellow se implementó a las 7:34 PM, durando dos minutos y presumiblemente causado por la necesidad de limpiar grava de otro incidente de LMP2.
Fuoco y Christensen continuaron su batalla, con Fuoco aparentemente ganando al abrir una brecha de dos segundos sobre el Porsche #5 y acercándose al líder Shwartzman, estando a 15 segundos detrás.
En medio de su impresionante actuación, Fuoco hizo una parada en pits, repostando el Ferrari #50 y entregando el volante a Miguel Molina.
Christensen hizo su parada en pits una vuelta después que el Ferrari, permitiendo que su compañero de equipo Matt Campbell asumiera las tareas de conducción en el Porsche #5.
El líder de la carrera, Shwartzman, logró extender su tiempo detrás del volante unos minutos más que sus perseguidores, permaneciendo al mando del Ferrari #83 y preservando sus neumáticos para un stint adicional después de repostar.
Como resultado, mantuvo una ventaja de unos segundos sobre el Toyota #8, que estaba en una estrategia de parada en pits diferente.
Después de la ronda final de paradas en pits, la ventaja de Shwartzman aumentó a 40 segundos constantes sobre Molina, con Campbell a 1.2 segundos más atrás del Ferrari.
Nick Tandy se encontró en cuarto lugar en el Porsche #4, con Hartley cerrando el top cinco en el Toyota #8.
En la clase LMP2, Ryan Cullen de Vector Sport mantuvo una fuerte ventaja desde el incidente de Novalak que provocó el anterior Full Course Yellow.
El coche #10 está por delante de Ritomo Miyata en el coche Cool Racing #37 y Nolan Siegel en el coche United Autosport #22, aunque Siegel tiene una penalización de drive-through pendiente debido a un desafortunado intento de adelantar al DKY Engineering Orecao-07 Gibson #33.
Kyffin Simpson ocupa el cuarto lugar en el coche Nielsen Racing #24, con Francois Perrodo en quinto lugar en la entrada AF Corse #183.
Las cosas no salieron bien para el coche United #23, ya que Ben Keating derrapó hacia la grava en la Curva 2 al principio de su turno, causando daños al alternador y requiriendo reparaciones extensas. Esto resultó en que el piloto estadounidense cayera 17 vueltas detrás del resto del campo LMP2.
Justo antes del final de la cuarta hora, la leyenda de MotoGP Valentino Rossi hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans al conducir el WRT BMW M4 LMGT3 #46 por primera vez. Después de cuatro horas de carrera, Rossi estaba liderando la clase.
El segundo lugar pertenecía a Salih Yoluc en el Ferrari 296 LMGT3 #66 de JMW Motorsport, con Yasser Shahin en el Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 de Manthey EMA completando el podio.
Aliaksandr Malykhin estaba en cuarto lugar en el Porsche Manthey #92, mientras que Sarah Bovy de Iron Dames completó el top cinco en el Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #85.
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Se estableció un nuevo récord en el mundo del deporte hoy, dejando a los fanáticos de todo el mundo extáticos. El increíble atleta, conocido como «El Rayo», ganó la medalla de oro en la carrera de 100 metros en los Juegos Olímpicos de Tokio. Con un impresionante tiempo de 9.58 segundos, superó el récord mundial anterior y se convirtió en el hombre más rápido del mundo.
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Este logro histórico en los Juegos Olímpicos de Tokio es un hito en la carrera de El Rayo. Ya ha ganado varias medallas de oro en competencias anteriores, pero esta victoria es especial. Consolida su lugar en la historia del deporte y lo coloca en la cima de la lista de los grandes atletas de todos los tiempos.
¡Felicidades a El Rayo por su increíble logro! Estamos emocionados de ver más de su extraordinario talento y ser testigos de más récords siendo superados. Es verdaderamente una leyenda viva y un orgullo para el mundo del deporte.
