Felipe Massa, quien fue compañero tanto de Michael Schumacher como de Fernando Alonso durante su tiempo en Ferrari, recientemente habló sobre las dificultades que enfrentó al competir junto a Alonso. Massa, quien se unió a Ferrari en 2006, admitió que su tiempo como compañero de Alonso entre 2010 y 2013 fue más desafiante que su etapa anterior con Schumacher.
El viaje de Massa con Ferrari comenzó en 2006 cuando fue ascendido a un asiento oficial junto a Schumacher, el legendario campeón del mundo siete veces. Durante su temporada de debut con Ferrari, Massa aseguró dos victorias en carreras, contribuyendo a una campaña competitiva donde Schumacher estuvo a punto de perder el título ante Fernando Alonso de Renault. Aunque Massa desempeñó un papel de apoyo en 2007, estuvo al frente de la lucha por el título de Ferrari en 2008, donde quedó famoso por estar a solo un punto de ganar el campeonato.
Sin embargo, el panorama en Ferrari cambió drásticamente en 2009, un año marcado por las dificultades del equipo con las nuevas regulaciones y un horrible accidente en el Gran Premio de Hungría que dejó a Massa con heridas potencialmente mortales. Después de una notable recuperación, Massa volvió a la parrilla en 2010, solo para encontrarse emparejado con Alonso, quien se había unido a Ferrari con el estatus de principal contendiente del campeonato del equipo.
Massa ha revelado desde entonces que este período fue particularmente difícil para él, más que cuando fue compañero de Schumacher. «No es fácil porque sabes que estás al lado del número uno [Schumacher] y todo—el poder que tiene un piloto como ese es muy grande dentro del equipo,» explicó Massa en una entrevista con UOL Esporte. «Si él decide hacer algo, el equipo lo hará. Entonces, en el trabajo, no es fácil, y a veces tienes que tragarte algunas cosas que no son fáciles.»
Sin embargo, Massa señaló que su experiencia con Alonso fue aún más desafiante, a pesar de haber ingresado a un equipo de Ferrari que todavía estaba muy orientado hacia Schumacher durante sus primeros años. «Pero creo que en ese momento, sufrí mucho más con Alonso que con él [Schumacher], por ejemplo», admitió Massa. Explicó que mientras Schumacher se acercaba al final de su carrera en Ferrari, el enfoque del equipo en invertir en Massa como un talento joven era claro. En contraste, la llegada de Alonso a Ferrari colocó a Massa en una situación mucho más difícil, ya que el equipo estaba construido en torno a las aspiraciones de campeonato de Alonso.
Uno de los momentos más significativos durante su asociación llegó en el Gran Premio de Alemania de 2010, donde se ordenó a Massa que cediera el liderazgo a Alonso, una decisión que subrayó la posición de Alonso como el principal contendiente de Ferrari y el papel secundario de Massa dentro del equipo.
Massa continuó como compañero de equipo de Alonso hasta 2013, cuando Ferrari decidió traer de vuelta a Kimi Raikkonen, lo que llevó a Massa a unirse a Williams. Durante su tiempo en Williams, Massa disfrutó de cierto éxito, particularmente en 2014 y 2015, cuando el equipo aprovechó la superioridad del tren motriz de Mercedes para asegurar el tercer lugar en el Campeonato de Constructores. Massa registró cuatro podios en esas dos temporadas, pero se encontró descendiendo en la clasificación a medida que Williams comenzaba a retroceder en rendimiento.
Massa se retiró de la Fórmula 1 al final de la temporada 2017, concluyendo una larga y destacada carrera. Sin embargo, ha permanecido en los titulares debido a su acción legal para anular el Gran Premio de Singapur de 2008, una carrera empañada por el escándalo de ‘Crashgate’, que argumenta que impactó injustamente su intento de campeonato ese año.
Las reflexiones de Massa sobre su tiempo en Ferrari destacan los intensos desafíos que enfrentan los pilotos que deben navegar las dinámicas internas de los equipos de élite, particularmente cuando se emparejan con compañeros de equipo de calibre campeón como Alonso y Schumacher. Sus experiencias ofrecen un vistazo a las complejidades de la Fórmula 1, donde el talento por sí solo a menudo no es suficiente para asegurar el éxito, y donde la política y las dinámicas del equipo pueden jugar un papel crucial en la trayectoria de la carrera de un piloto.
Foto de Felipe Massa en Instagram
