El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2024, celebrado en Le Mans, Francia, del 10 al 16 de junio de 2024, vio a Kevin Estre asegurar la pole position para las 24 Horas de Le Mans. Estre, un piloto del equipo oficial de Porsche, marcó su mejor tiempo de vuelta de 3:24.634 en los últimos momentos de la sesión, superando a todos los demás Hypercars en la pista.
En segundo lugar estuvo Alex Lynn de Cadillac, que quedó a solo 0.148 segundos de Estre. Lynn ocupó brevemente la pole position hasta que la vuelta de última hora de Estre se la quitó. Sebastien Bourdais, compañero de equipo de Lynn, finalizó en tercer lugar. Bourdais, nativo de Le Mans, Francia, fue el más rápido durante una parte significativa de la sesión, pero tuvo que hacer una parada en boxes anticipada debido a la escasez de combustible. Su tiempo de vuelta, que fue solo cuatro centésimas más lento que el de Lynn, no fue suficiente para asegurar la pole position o un inicio en la primera fila.
La sesión comenzó con Dries Vanthoor del equipo BMW WRT, conduciendo el BMW M Hybrid V8 #15, siendo el primero en iniciar una vuelta rápida. Su tiempo de vuelta inicial de 3:26.701 fue pronto superado por Antonio Fuoco y Alessandro Pier Guidi de Ferrari, conduciendo los coches #50 y #51, respectivamente. Pier Guidi marcó un tiempo de 3:26.142, unas pocas décimas más rápido que su compañero Fuoco.
Fuoco continuó su intento de mejorar su tiempo de vuelta mientras Pier Guidi hacía una parada en boxes. Los esfuerzos de Fuoco dieron sus frutos, ya que se convirtió en el primer piloto en romper la marca de 3:25, estableciendo un tiempo de 3:25.598. Sin embargo, Bourdais, conduciendo el Cadillac V-Series.R #3, demostró ser aún más rápido, superando el tiempo de Fuoco por casi tres décimas. Bourdais luego estableció otra vuelta aún más rápida, con un tiempo de 3:24.816. Lynn ocupó brevemente la tercera posición, pero su vuelta fue invalidada por exceder los límites de la pista.
Con diez minutos restantes en la sesión, las seis primeras posiciones estaban ocupadas por Bourdais, Fuoco, Pier Guidi, Paul-Loup Chatin en el Alpine A424 #35, Estre y Vanthoor. La vuelta más rápida de Lynn fue excluida, resultando en su décima posición general.
Desafortunadamente, el intento de Vanthoor de mejorar su posición terminó en un accidente en la curva de Indianápolis. Este incidente provocó una bandera roja, y las vueltas de Vanthoor fueron excluidas según las reglas. Cuando se reanudó la sesión, todos los Hypercars, excepto Bourdais, que estaba liderando en ese momento, regresaron a la pista.
Fuoco cometió un error durante su vuelta rápida en la chicana de Dunlop, comprometiendo su tiempo de vuelta. Inmediatamente redujo la velocidad para permitir que su compañero de equipo Pier Guidi tomara la delantera. La vuelta de Pier Guidi no fue lo suficientemente rápida, quedando 0.545 segundos detrás de Bourdais, pero logró asegurar la segunda posición por delante de Fuoco. Ambos coches Ferrari intentaron otra vuelta en los últimos segundos, pero no pudieron mejorar sus posiciones.
Mientras tanto, Lynn tuvo una actuación impresionante, estableciendo el tiempo más rápido en el primer sector. Aunque fue ligeramente más lento en el segundo sector, un fuerte tercer sector le permitió conseguir la pole provisional, superando a su compañero de equipo Bourdais por cuatro centésimas de segundo.
Sin embargo, Estre en el Porsche superó el tiempo de Lynn, cruzando la línea de meta solo unos segundos después de él para asegurar la pole position. El tiempo de vuelta de Estre fue una décima y media más rápido que el de Lynn. Como resultado de la penalización para el Cadillac #2 debido a un incidente anterior, Bourdais fue promovido a la segunda posición en la parrilla de salida.
Pier Guidi terminó en cuarto lugar, a más de medio segundo detrás de Estre, mientras que Fuoco fue cuatro décimas más lento, casi un segundo detrás de la pole position. Chatin aseguró la sexta posición, a poco más de un segundo detrás.
Debido a la exclusión de sus vueltas, Vanthoor comenzará desde la parte trasera del grupo de Hypercars en el BMW #15. El Porsche JOTA #12 no participó en la sesión ya que estaba siendo reconstruido completamente después del accidente de Callum Ilott en FP2.
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El piloto de Fórmula 1 Max Verstappen logró una victoria espectacular en el Gran Premio de Mónaco el domingo. Verstappen, del equipo Red Bull Racing, lideró de principio a fin, resistiendo la presión del Lewis Hamilton de Mercedes para cruzar la línea de meta en primer lugar. Fue la primera victoria de Verstappen en el circuito urbano de Montecarlo y la cuarta victoria consecutiva de Red Bull Racing esta temporada.
La carrera en Mónaco estuvo llena de emoción y drama. Desde el inicio, el titular de la pole position, Charles Leclerc de Ferrari, tuvo problemas con su coche y no pudo participar en la carrera. Esto abrió el camino para que Verstappen tomara la delantera, y nunca miró atrás. Hamilton presionó durante toda la carrera, pero no pudo encontrar una oportunidad para adelantar al neerlandés.
Mientras tanto, el compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, tuvo una carrera desafiante. Salió desde la última posición debido a una penalización y luchó por ganar posiciones. Sin embargo, Pérez mostró sus habilidades al adelantar a varios coches y terminó en quinto lugar, ganando puntos importantes para Red Bull Racing.
Con esta victoria, Verstappen amplió su ventaja en el campeonato de pilotos. Ahora tiene una ventaja de 14 puntos sobre Hamilton. Red Bull Racing también lidera el campeonato de constructores, con una ventaja de 29 puntos sobre Mercedes.
La próxima carrera de la temporada de Fórmula 1 será el Gran Premio de Azerbaiyán, que se llevará a cabo en dos semanas. Verstappen y Red Bull Racing estarán confiados después de la victoria en Mónaco, pero Mercedes seguramente no se rendirá fácilmente. Será interesante ver cómo se desarrolla la batalla por el campeonato en las próximas carreras.
