Aston Martin y Ferrari han realizado cambios significativos en sus coches de Fórmula 1 antes del Gran Premio de Emilia Romagna en Imola este fin de semana. Red Bull, el actual líder del campeonato, también ha hecho revisiones a su coche. El Aston Martin AMR24 ha sufrido varias modificaciones mientras el equipo busca mejorar su rendimiento y ascender en las clasificaciones como el quinto equipo más rápido. Estos cambios incluyen actualizaciones al ala delantera, nariz, suelo, vallas, borde, difusor trasero, cubierta del motor y carenados de suspensión trasera externos. Estos ajustes tienen como objetivo mejorar el flujo de aire y proporcionar más opciones de refrigeración para el equipo. Fernando Alonso, el piloto de Aston Martin, expresó optimismo sobre los cambios, pero se mantuvo cauteloso sobre su impacto en el rendimiento del equipo. Él declaró que el equipo ha introducido nuevas piezas en cada carrera de esta temporada y aún queda por ver si estas mejoras resultarán en mejores tiempos de vuelta.
El paquete de actualización de Ferrari, muy discutido, llegó justo a tiempo para impresionar a los apasionados aficionados en la carrera en casa del equipo italiano. Ferrari implementó pequeños cambios tanto en el ala delantera como en la trasera para mejorar la eficiencia general de estos componentes. Además, Ferrari introdujo una nueva entrada en forma de P en el sidepod y un dispositivo en la cabina al lado del halo para optimizar el flujo de aire sobre el coche. Para complementar estas modificaciones en la carrocería, Ferrari también realizó ajustes en el borde del suelo y el difusor, con el objetivo de mejorar la eficiencia aerodinámica y aumentar la presión aerodinámica. Como resultado de estos extensos cambios, Ferrari también rediseñó el carenado del brazo de suspensión trasera superior, con la esperanza de aprovechar la mayor carga aerodinámica generada por las diversas mejoras. Después de las simulaciones, Charles Leclerc comentó: «Ahora tenemos que esperar y ver si podemos traducir las ganancias que observamos en el simulador a la realidad, lo cual espero que podamos.»
No queriendo ser opacados por sus rivales, los actuales líderes de la Fórmula 1, Red Bull, están decididos a ampliar su ventaja con una serie de modificaciones al RB20. El equipo con sede en Milton Keynes introdujo un nuevo alerón delantero para generar mayor carga aerodinámica y realizó cambios en las carcasas de la nariz para compensar estas modificaciones. Además, Red Bull reubicó las aletas del alerón delantero y bajó ligeramente la superficie superior del suelo para aumentar la carga aerodinámica. Además, Red Bull se centró en mejorar la refrigeración de los frenos traseros revisando la carrocería de la rueda trasera en el RB20.
