Una vez más, nos dirigimos hacia una emocionante sesión de clasificación, ya que FP3 mostró que hay cuatro equipos compitiendo por la pole position.
Por segunda carrera consecutiva, Mercedes mostró una velocidad impresionante el viernes, y aunque podemos tener dudas al respecto, el primer lugar de Russell en Canadá sugiere que finalmente podrían haber descubierto los secretos de su W15.
Hamilton demostró ser el más rápido en la segunda sesión de práctica el viernes y expresó su satisfacción con la manejabilidad de su auto. Aunque Ferrari aún no ha desatado todo el potencial de su SF-24 actualizado, McLaren mostró su competitividad y está en la contienda por un buen resultado.
Verstappen parecía insatisfecho con el equilibrio de su RB20 durante FP2, pero lo minimizó más tarde, afirmando que Red Bull solo estaba experimentando con diferentes configuraciones. Históricamente, los campeones reinantes tienden a mejorar entre el viernes y el sábado, por lo que queda por ver si podrán competir por la pole position.
Además, las sesiones del viernes indicaron que la degradación de los neumáticos jugará un papel significativo este fin de semana. Por lo tanto, el equipo que pueda gestionar efectivamente sus neumáticos durante la clasificación y, más importante aún, la carrera, tendrá una ventaja.
Analicemos los hallazgos de FP3.
La sesión comenzó en condiciones despejadas, con la temperatura de la pista alcanzando los 42 grados Celsius y la temperatura del aire registrando 26 grados.
Hamilton no perdió tiempo y fue el primero en salir a la pista con neumáticos blandos en su Mercedes, marcando la primera vuelta cronometrada de la sesión.
Verstappen hizo lo mismo, aunque la acción general fue relativamente baja. Optó por neumáticos duros en su RB20.
Pronto, más pilotos se unieron a la pista, con los equipos utilizando una mezcla de compuestos blandos, medios y duros, lo que sugiere que estaban corriendo diferentes programas.
Stroll informó a su equipo, quejándose de dolor en la rodilla y solicitando una almohadilla para la rodilla. Curiosamente, Russell hizo una solicitud similar poco después, pidiendo más espuma para el acolchado de la rodilla.
Después de expresar su insatisfacción con su SF-24 el viernes, Leclerc elogió a su equipo por las mejoras realizadas en el coche durante la noche.
Leclerc declaró: «Buen trabajo en el coche. Es un buen paso adelante.»
Durante FP1, el piloto monegasco no tenía las actualizaciones en su coche. Las recibió en FP2, pero perdió tiempo valioso debido a un cambio inesperado en la configuración.
«Buen trabajo en el coche, es un buen paso adelante.»
Al inicio de FP3, @Charles_Leclerc proporciona comentarios positivos mientras ocupa actualmente la cuarta posición.
Russell una vez más informó que el acolchado en su pierna delantera izquierda no está seguro. ¡Este se ha convertido en un problema recurrente durante FP3!
Después de 30 minutos, el orden era el siguiente: Russell – Norris – Sainz – Leclerc – Hamilton – Verstappen – Ocon – Piastri – Gasly – Albon.
En la segunda mitad de la sesión, la mayoría de las vueltas se hicieron con cargas de combustible altas utilizando diferentes tipos de neumáticos. Sin embargo, con 20 minutos restantes, Norris cambia a un nuevo juego de neumáticos blandos y comienza una simulación de clasificación.
Los pilotos de Williams, Albon y Sargeant rápidamente hacen lo mismo.
Piastri también inicia su simulación de clasificación pero tiene que abortar su primer intento debido a un deslizamiento en la curva 1.
Norris también abandona su vuelta tras encontrarse con tráfico, pero logra establecer el tiempo más rápido, a pesar de salirse ligeramente de la pista en la curva 12.
Hamilton luego establece una vuelta rápida con neumáticos blandos, pero no alcanza el tiempo de Norris, finalizando en segundo lugar. Russell luego sigue a su compañero de equipo y asegura el segundo tiempo más rápido detrás de Norris.
Hamilton tiene un momento con Stroll, ya que el piloto canadiense está en su camino y expresa su insatisfacción a través del contacto con los lados del coche.
Hamilton admite que no vio a Stroll y asume la responsabilidad por el incidente. El incidente será investigado después de la sesión.
Con siete minutos restantes, más de los equipos principales comienzan sus vueltas de clasificación. Sainz establece el tiempo más rápido, empujando a Norris al segundo lugar, mientras que Verstappen es el tercero más rápido. Las diferencias entre los tres primeros son muy pequeñas, con menos de una décima de segundo separándolos.
Leclerc comienza su simulación de clasificación con menos de seis minutos restantes. A pesar de establecer dos sectores morados, pierde tiempo en el tercer sector y se conforma con el tercer tiempo más rápido.
Los pilotos regresan a los pits para algunos ajustes rápidos en la configuración y luego salen para una última vuelta de clasificación con menos de tres minutos en el reloj.
Nadie mejora en su última vuelta, pero Leclerc tiene un momento extraño con Norris. El piloto de Ferrari aparentemente choca con el McLaren, que estaba conduciendo lentamente mientras Leclerc estaba en una vuelta rápida.
Su incidente será investigado después de la sesión.
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Prepárense para ser testigos de la grandeza de este atleta mientras continúa desafiando los límites de lo que es posible e inspira a toda una generación. Su nombre quedará grabado en la historia como uno de los más grandes atletas de todos los tiempos, y su trayectoria es una prueba viviente de que los sueños pueden convertirse en realidad con trabajo duro y determinación. Esto es solo el comienzo de una leyenda en ascenso.