Los tres primeros en la carrera Sprint del Gran Premio de Brasil fueron Sergio Pérez de Red Bull Racing en tercer lugar, Max Verstappen también de Red Bull Racing en primer lugar, y Lando Norris de McLaren en segundo lugar. Este evento tuvo lugar el 4 de noviembre de 2023, como parte de la 21ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Cada año, la pregunta de cómo funcionan las carreras Sprint de F1 se redefine, y con el próximo Gran Premio de Fórmula 1 en China en 2024, es importante discutir este formato. En Shanghái, este fin de semana, habrá una sesión de práctica el viernes por la mañana, seguida de la clasificación para la Sprint por la tarde. El sábado, se llevará a cabo la carrera Sprint, seguida de la clasificación para el Gran Premio por la tarde. El evento principal tendrá lugar el domingo.
El formato de las carreras Sprint de F1 ha sufrido varias revisiones desde su debut hace tres años. En 2021, se introdujeron las Sprints en tres fines de semana de GP: Silverstone, Monza y Sao Paulo. Inicialmente, había una sesión de práctica el viernes por la mañana, seguida de una sesión de clasificación estándar por la tarde para determinar la parrilla de salida para la carrera Sprint. Luego, los coches entraban en condiciones de Parc Ferme. El sábado por la mañana, había una segunda sesión de práctica, seguida de la carrera Sprint de 100 km por la tarde. Se otorgaron puntos a los tres primeros, y el orden final determinó la parrilla para el Gran Premio del domingo, con el ganador asegurando la pole position.
En 2022, el formato se cambió para proporcionar más oportunidades de puntuación. Los ocho primeros recibieron puntos en una escala de 8-7-6-5-4-3-2-1. El resultado de la carrera Sprint aún determinaba la parrilla para el Gran Premio, pero la Pole Position ahora se otorgaba al piloto que marcaba el tiempo más rápido en la sesión de clasificación del viernes. Las Sprints en 2022 se llevaron a cabo en Imola, Red Bull Ring y São Paulo, pero hubo algunas críticas que necesitaban ser abordadas, como la innecesaria segunda sesión de práctica en las mañanas de sábado.
Por lo tanto, en 2023, el formato se cambió por tercer año consecutivo y se probó en seis ubicaciones diferentes: Bakú, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Catar, Circuito de las Américas y São Paulo. Se hizo evidente que la selección de circuitos jugó un papel importante en asegurar Sprints emocionantes, siendo circuitos como Red Bull Ring y São Paulo, donde los adelantamientos son más fáciles, eventos regulares en el calendario de Sprints. Además, estaba claro que los pilotos eran reacios a presionar demasiado en los Sprints para no comprometer sus posibilidades en el Gran Premio.
Para abordar este problema, se introdujeron más puntos en 2022, pero el riesgo de un mal resultado aún superaba los beneficios para los pilotos.
En 2023, el formato tabloid para el fin de semana del Gran Premio sufrió cambios significativos. En lugar del formato tradicional, la clasificación del viernes por la tarde fue precedida por FP1. El sábado, se introdujo una nueva sesión llamada Sprint Shootout, que determinó la parrilla de salida para la carrera Sprint del sábado por la tarde. Esta carrera no impactó en los resultados del Gran Premio, gracias a la sesión de clasificación del viernes. El Sprint Shootout tenía reglas únicas, con diferentes tipos de neumáticos obligatorios para cada sesión de clasificación.
La Dirección de Fórmula Uno creía que este nuevo formato atraerían a más espectadores al ofrecer sesiones competitivas en cada día del fin de semana del Gran Premio. Además, la carrera Sprint ya no afectaba la posición de salida de un piloto para el Gran Premio. Sin embargo, algunos pilotos expresaron su preferencia por más tiempo de práctica en lugar de una sesión de clasificación adicional. Los equipos más pequeños, que rara vez tenían la oportunidad de entrar en los ocho primeros, veían poco valor en participar en la carrera Sprint sin una recompensa significativa.
Alex Albon, después de terminar noveno en la carrera Sprint de Bakú el año pasado, criticó el formato, llamándolo desfavorable. Afirmó que las ocho primeras posiciones estaban constantemente dominadas por los cuatro mejores equipos, lo que hacía que la competencia fuera predecible y poco interesante. Max Verstappen fue aún más crítico, sugiriendo que todo el formato debería ser abandonado. Creía que la Fórmula 1 debería centrarse en permitir que todos los equipos compitan por una victoria en lugar de implementar emoción artificial.
Sergio Pérez tuvo una perspectiva más equilibrada, afirmando que estaría contento con unas pocas carreras utilizando el formato Sprint al año. Sin embargo, enfatizó la necesidad de abordar problemas como el tiempo y el uso de neumáticos. Mencionó que era preocupante ver coches sin neumáticos durante Q3 y sugirió solucionar estos problemas antes de implementar el formato de manera más amplia. Otro problema planteado fue la limitación en la configuración del coche debido a las reglas de Parc Ferme, que bloqueaban a los equipos en sus configuraciones después de solo una hora de práctica el viernes por la mañana.
Este incidente volvió a atormentar tanto a Charles Leclerc como a Lewis Hamilton en Austin, Texas, el otoño pasado. Fueron descalificados después de que una inspección posterior a la carrera revelara un desgaste excesivo en las tablas de sus coches. Si Parc Ferme se hubiera reabierto entre las sesiones de Sprint y Gran Premio, Ferrari y Mercedes podrían haber evitado este problema. Hamilton comentó sobre la situación, diciendo: «Nunca hemos tenido este problema en Austin antes, es solo porque tuvimos una carrera Sprint esta vez. Una solución fácil a esto es abordar el fin de semana de manera diferente, donde el coche no se configure desde el viernes por la mañana, especialmente en la pista más accidentada en la que hemos estado.»
A pesar de las críticas de los pilotos, especialmente del campeón mundial Verstappen, la Fórmula 1 sigue decidida a hacer que los Sprints sean un éxito. Como resultado, el formato sufrió cambios en 2024 en respuesta a las preocupaciones planteadas por los pilotos. Al mover la clasificación del Sprint Shootout a la tarde del viernes y el Sprint a la mañana del sábado, la F1 permitió dos períodos separados de Parc Ferme. Inicialmente, se implementará el Parc Ferme para cubrir las dos sesiones de Sprint después de la práctica del viernes por la mañana. Luego se reabrirá antes de la clasificación para el GP el sábado por la tarde, permitiendo a los equipos hacer ajustes adicionales.
Ahora, es hora de ver cómo se desempeña el formato revisado en Shanghái este fin de semana y en los otros cinco fines de semana de Sprint del año: Miami (3-5 de mayo), Red Bull Ring (28-30 de junio), COTA (18-20 de octubre), Sao Paulo (1-3 de noviembre) y Catar (29 de noviembre-1 de diciembre).
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