Ferrari reconoció que subestimó la lluvia durante las 6 Horas de Imola WEC y cometió un error al no dividir las estrategias entre sus dos 499Ps. Antonello Coletta, Jefe Global de Endurance y Corse Clienti de Ferrari, habló con la prensa seleccionada después de la carrera para explicar el malentendido. Expresó su pesar por decepcionar a los Tifosi y a todos en Imola y en las gradas. Coletta también mencionó que el piloto James Calado dio su perspectiva sobre la situación, pero, en última instancia, el equipo no se dio cuenta de que deberían haber estado con neumáticos de lluvia.
Durante la tercera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, la amenaza de lluvia se convirtió en realidad en el sector final. Ferrari, utilizando neumáticos slick medios con cuatro stint, decidió permanecer en pista para mantener su posición 1-2. Sin embargo, a medida que la lluvia se intensificó, Toyota decidió rápidamente entrar a pits y cambiar a neumáticos de lluvia, mientras que Ferrari no lo hizo. El coche #7 de Toyota, conducido por Kamui Kobayashi, mostró un ritmo significativamente más rápido que el Ferrari líder, lo que llevó a Ferrari a eventualmente traer ambos coches a pits para neumáticos de lluvia. Esta decisión les hizo caer en la clasificación, permitiendo que el coche #7 de Toyota tomara la delantera.
Al final, Ferrari terminó en cuarto y séptimo lugar, reconociendo el rendimiento satisfactorio de sus 499Ps, pero admitiendo que subestimaron la oportunidad de al menos mantener un Ferrari para defender el liderato de la carrera.
