En un movimiento destinado a transformar el panorama competitivo de la Fórmula 1, el equipo Haas F1 ha establecido una asociación técnica histórica con Toyota Gazoo Racing. Esta colaboración mejorará las capacidades de desarrollo de Haas con la fabricación de piezas y la introducción de un simulador de última generación. Sin embargo, el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, insiste en que el acuerdo no está destinado a interrumpir su relación de larga data con Ferrari, sino más bien a construir sobre ella.
“Ferrari siempre ha sido, y seguirá siendo, la columna vertebral de nuestras operaciones”, afirmó Komatsu. “Nuestra asociación con Toyota es una expansión, no un reemplazo. Seguiremos utilizando el túnel de viento de Maranello, y mientras las regulaciones lo permitan, continuaremos obteniendo nuestra caja de cambios de Ferrari. Esta alianza con Toyota está destinada a fortalecer nuestros recursos más allá de lo que ya tenemos con Ferrari.”
Komatsu enfatizó la transparencia y la colaboración entre todas las partes, incluida la dirección de Ferrari, desde el inicio de las discusiones con Toyota. Subrayó que la comunicación abierta con el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, fue crucial para asegurar que ambas partes estuvieran cómodas con la asociación.
“Finalizar el acuerdo fue relativamente sencillo debido a nuestra larga historia con Ferrari”, explicó Komatsu. “Me aseguré de que Fred entendiera que nuestra relación fundamental con Ferrari sigue intacta y que esta colaboración con Toyota no representa una amenaza. Se trata de mejorar nuestras capacidades, no de reemplazar nuestras bases existentes.”
Agregó que las conversaciones con Masaya Kaji de Toyota Gazoo Racing fueron fluidas, con ambas partes alineadas desde el principio. “Kaji-san y el equipo de Toyota entendieron los límites y la importancia de respetar la propiedad intelectual. Esta claridad desde el primer día fue clave para que la asociación funcionara.”
A pesar de la nueva alianza, los lazos de fabricación de Haas con Dallara permanecen firmes. La compañía italiana ha estado produciendo los chasis de Haas desde la creación del equipo, y Komatsu no ve razón para alterar ese arreglo. Sin embargo, el equipo planea diversificar ciertos desarrollos de componentes, lo que podría ver a Toyota intervenir en áreas específicas.
“Dallara ha sido crucial para nosotros, y planeamos continuar esa relación,” dijo Komatsu. “Pero con Toyota a bordo, tendremos la oportunidad de decidir qué componentes serán manejados por Dallara y cuáles podrían ser transferidos bajo la experiencia de Toyota. Se trata de colaboración y encontrar la mejor combinación para el rendimiento de nuestro coche.”
La integración con Toyota también verá a Haas expandiendo sus capacidades de diseño y prueba. Komatsu confirmó que el equipo mantendrá su oficina de diseño en Maranello debido al uso continuado de la caja de cambios, suspensión y túneles de viento de Ferrari. Sin embargo, Haas está considerando nuevas ubicaciones, incluyendo el Reino Unido, para otros aspectos de desarrollo como piezas de compuestos de carbono y trabajo de simulación.
“Nada cambia en términos de nuestras operaciones centrales basadas en Maranello,” aclaró Komatsu. “Nuestra oficina de diseño permanece allí, y nuestros aerodinamicistas seguirán trabajando con el túnel de viento de Ferrari. Sin embargo, a medida que desarrollemos nuevos componentes y capacidades de prueba, podríamos explorar instalaciones adicionales fuera de Italia.”
El mensaje de Komatsu es claro: Haas no está cambiando sus alianzas, sino reforzándolas. Con Ferrari y Toyota a su lado, el equipo parece preparado para aumentar su ventaja competitiva sin comprometer sus relaciones fundamentales.
