Crédito de la imagen: Charly Lopez / DPPI.
Durante la décima hora de la 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans, Sebastien Buemi lideraba la carrera en el hypercar Toyota GR010 Hybrid #8.
Al inicio de la novena hora, la carrera acababa de pasar la medianoche y había un período de coche de seguridad de 90 minutos. El líder de la carrera, Robert Kubica (#83 Ferrari 499P), hizo inmediatamente una parada en boxes, junto con muchos de los hypercars. Frederic Makowiecki (#5 Porsche Penske 963) estaba en segundo lugar detrás de Kubica.
Con la lluvia intensificándose, la mayoría de los coches se detuvieron para cambiar a neumáticos de lluvia. Kubica, con neumáticos de lluvia, superó fácilmente a Makowiecki, pero fue posteriormente adelantado por el Toyota GR010 Hybrid #8 de Ryo Hirakawa.
Kubica recibió una penalización de 30 segundos de stop-and-go por su participación en un incidente con Dries Vanthoor, lo que provocó el período de coche de seguridad y requirió reparaciones en la barrera de la curva Mulsanne.
A medida que las condiciones de la pista mejoraban, el uso de luces de lluvia ya no era obligatorio.
Alex Lynn realizó un impresionante movimiento en su Cadillac V-Series.R #2, superando al Ferrari 499P #50 de Antonio Fuoco y ocupando el cuarto lugar antes de la primera chicana de Mulsanne.
Con las condiciones húmedas mejorando, tanto Hirakawa como Makowiecki hicieron paradas en boxes para cambiar a neumáticos lisos.
Sebastien Buemi mantuvo el liderazgo en la categoría Hypercar, seguido por el Porsche Penske 963 #6 de Andre Lotterer, Kamui Kobayashi en el otro Toyota #7, Antonio Fuoco (#50) y Earl Bamber (#2).
En la categoría LMP2, el Oreca 07 #30 de Duqueine, conducido por Jean-Pierre Simmenauer, tuvo problemas mecánicos y tuvo que retirarse de la carrera. Esta fue la segunda retirada después del Oreca #9 de Iron Lynx.
Muchos pilotos de LMP2 enfrentaron dificultades con las resbaladizas condiciones de la pista. El año pasado, el ganador de las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2, Fabio Scherer, superó al coche #37 Cool Racing de Malthe Jakobsen para tomar la delantera antes de sus paradas en boxes.
Nico Varrone (#183 AF Corse Oreca) estaba liderando la categoría LMP2 para AF Corse, seguido por David Heinemeier Hansson en el coche #24 de Nielsen Racing, PJ Hyett (#14) y Olly Jarvis (#22).
En la categoría LMGT3, al igual que en la categoría Hypercar, muchos coches GT3 se detuvieron en los pits para reabastecimiento y cambios a neumáticos de lluvia.
El equipo BMW WRT enfrentó desafíos, y su situación empeoró cuando el BMW M4 #46 de Ahmed Al Harthy giró en la pista y quedó atascado en la trampa de grava después de la colina Dunlop.
El coche #46 fue el segundo en retirarse en la categoría LMGT3, después del Ferrari 296 #66 de JMW Motorsport de Salih Yoluc, que tuvo problemas electrónicos.
Gregoire Saucy estaba liderando la clase LMGT3 en el McLaren 720S #59, seguido por Kelvin van der Linde en el coche #87, Morris Schuring en el Porsche Manthey EMA #91, Takeshi Kimura en el Lexus RC F #87, y Nicolas Pino en el McLaren 720S #95.
