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La sesión de práctica libre de apertura del Gran Premio de China no trajo mucha claridad al próximo evento de clasificación de sprint. El nuevo formato, introducido en 2024, cambió el enfoque de la sesión de práctica del viernes para prepararse para la carrera de sprint, en lugar de la carrera principal del gran premio. Como resultado, los equipos experimentaron con diferentes estrategias para evaluar la pista, los neumáticos y sus coches antes de comprometerse a un ajuste de clasificación. Esto llevó a un orden inesperado, con Lance Stroll de Aston Martin y Oscar Piastri de McLaren ocupando las posiciones superiores, mientras que Max Verstappen, el actual campeón del mundo, seguía de cerca. A pesar de que la pista fue parcialmente reasfaltada desde que se utilizó por última vez en F1 hace cinco años, los pilotos se adaptaron rápidamente y encontraron problemas mínimos. Un incidente notable fue una breve bandera roja causada por un pequeño incendio en un parche de hierba en la Curva 7. En general, los pilotos navegaron por el desafiante circuito de Shanghái, experimentando ocasionalmente pequeños deslizamientos y sobrepasando la entrada a los pits. La dinámica de la sesión se vio fuertemente influenciada por la necesidad de familiarización con la pista, validación de datos de simulación, ajuste fino de los coches y gestión de la limitada asignación de neumáticos blandos para el fin de semana de sprint. Cada uno de los equipos principales abordó la sesión de manera diferente, con Red Bull utilizando una combinación de neumáticos medios y blandos, Ferrari optando por neumáticos blandos durante toda la sesión, y Mercedes utilizando predominantemente neumáticos duros. Aunque Verstappen inicialmente marcó el ritmo utilizando neumáticos medios, los compuestos más blandos y la evolución de la pista permitieron a otros pilotos superar su tiempo. Charles Leclerc, Alex Albon, Piastri y, finalmente, Stroll se turnaron en la parte superior de la tabla de tiempos. Lando Norris, a pesar de mostrar un ritmo prometedor en los dos primeros sectores, abortó su vuelta y perdió la oportunidad de unirse al grupo líder. Vale la pena señalar que ambos pilotos de Haas tuvieron un buen desempeño con sus coches actualizados, y Esteban Ocon mostró mejoras potenciales para Alpine. Sin embargo, Ferrari y Mercedes no priorizaron un resultado entre los 10 mejores en FP1 debido a sus respectivas estrategias.
