En un intenso inicio de las sesiones de prueba de Fórmula E en Jarama, España, Antonio Felix da Costa de TAG Heuer Porsche registró la vuelta más rápida el martes, marcando un impresionante 1m 29.220s en la última hora de la sesión de la tarde. Su tiempo superó al de Jake Dennis de Andretti por 0.186 segundos, consolidando el dominio de Porsche en el primer día, con cinco equipos y cuatro trenes motrices ocupando las cinco primeras posiciones.
La carga tardía de Da Costa, junto con una serie de mejoras de última hora de otros pilotos, estableció el paisaje competitivo inicial. Dennis de Andretti siguió de cerca, su mejor vuelta también llegó hacia el final de la sesión, lo que sugiere un campo muy parejo.
Maximilian Guenther, uno de los pilotos que cambió de equipo durante la temporada baja, impresionó al asegurar el tercer lugar para DS Penske, mientras que Edoardo Mortara de Mahindra y Stoffel Vandoorne, ahora con Maserati MSG, completaron el top cinco. La impresionante vuelta de Vandoorne marcó su primera salida oficial con Maserati y estuvo justo dentro del umbral de 1m 30s.
Los pilotos recién reubicados hicieron un impacto inmediato, con Nico Mueller (Andretti) y Jake Hughes (Maserati) muy cerca detrás. El campeón reinante Pascal Wehrlein terminó octavo después de liderar la sesión temprana, mientras que los campeones consagrados Jean-Eric Vergne y Lucas di Grassi completaron el top diez para el proyecto Lola-Yamaha, mostrando el potencial del equipo novato.
Mientras tanto, Taylor Barnard de NEOM McLaren, recientemente promovido a un rol de piloto a tiempo completo, ocupó el 12º lugar después de liderar brevemente la tabla en la primera mitad de la sesión. Barnard finalmente terminó justo detrás de Nyck de Vries de Mahindra, mientras que Sebastien Buemi de Envision concluyó su día en el 13º, obstaculizado por un problema en el pit lane al final de la sesión.
Más abajo en la clasificación, Sam Bird de McLaren y Dan Ticktum de la recién nombrada Kiro Race Co. siguieron en ese orden. Zane Maloney, representando a Lola-Yamaha, completó la parte superior, con David Beckman y Robin Frijns en la parte inferior. Notablemente, Frijns fue el único piloto que no utilizó la potencia completa de 350kW durante sus intentos de vuelta, lo que podría haber limitado las verdaderas capacidades del Lola-Yamaha.
Conspicuamente ausentes de la acción del día estaban Jaguar TCS Racing y Nissan, incluyendo a Mitch Evans y Nick Cassidy de Jaguar, así como a Oliver Rowland y Norman Nato de Nissan. Ambos equipos enfrentaron una prohibición de medio día en la pista debido a infracciones del límite de costos. El cambio de última hora del lugar de Valencia a Jarama obligó a que la actividad del martes se realizara en una sola sesión de la tarde, lo que significa que estos equipos no tuvieron tiempo en pista en el primer día, pero se espera que reanuden el miércoles.
A medida que las pruebas continúan esta semana, los equipos se están preparando para una temporada competitiva, con múltiples fabricantes luciendo fuertes y nuevas combinaciones de equipos y pilotos ya empujando los límites. Con el desafiante trazado de Jarama sumando a la acción, todas las miradas están ahora puestas en las próximas sesiones para ver qué equipos mantendrán este impulso.
