Lando Norris, un piloto británico, compitió en el Gran Premio de Canadá del Campeonato Mundial de Fórmula 1. En el día de la carrera, el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, explicó cómo el rápido ritmo del equipo en condiciones mixtas no se vio obstaculizado por la presión de otros pilotos.
Inicialmente, Norris estaba detrás de George Russell y Max Verstappen por aproximadamente ocho segundos. Sin embargo, rápidamente se puso al día con ellos y los adelantó en vueltas consecutivas.
Mientras Norris ampliaba su ventaja, su compañero de equipo Oscar Piastri también se acercaba a Russell y Verstappen. Stella reveló que la cómoda ventaja de McLaren sobre los coches de atrás permitió a ambos pilotos conservar sus neumáticos intermedios mejor que sus competidores.
Stella aclaró que esta decisión no se basó en una competencia táctica, sino en la inminente lluvia que se pronosticaba. Sabían que sería un desafío para los neumáticos intermedios durar hasta la lluvia esperada alrededor de la vuelta 30.
«Comenzamos a ahorrar los neumáticos muy temprano, incluso cuando no era necesario, para encontrar las áreas frescas o húmedas de la pista. Esto aseguró que los neumáticos se mantuvieran en buenas condiciones cuando la pista se volviera más desafiante,» explicó Stella.
Él enfatizó que no había una estrategia secreta, sino más bien la posición favorable del equipo en el primer stint que les permitió implementar este enfoque de ahorro de neumáticos sin consecuencias negativas, ya que no estaban bajo presión desde atrás.
Un McLaren desperdició su posición en primer lugar cuando el Williams de Logan Sargeant se detuvo, causando un período de Safety Car. Norris, quien no recibió instrucciones de entrar a los pits en esa vuelta específica, quedó detrás de los coches que aprovecharon la situación y cambiaron a un segundo juego de neumáticos intermedios. Norris, por otro lado, siguió al coche de seguridad y emergió en tercer lugar después de su parada en boxes.
A pesar de la afirmación de Norris de que McLaren perdió una victoria potencial, Stella cree que el ritmo posterior de Mercedes en condiciones secas habría dificultado lograrlo. Cuando se le preguntó si había otras razones por las cuales Norris no pudo superar a Verstappen, Stella respondió: «No más tarde en la carrera. Creo que más tarde en la carrera, las cosas se desarrollaron… Mercedes debería haber terminado por delante de Lando. Así que si hubo algo, maximizamos las oportunidades después del Safety Car. Sin el Safety Car, Lando podría haber construido una ventaja significativa para intentar terminar la carrera con neumáticos secos.»
Stella sugirió que incluso si un Safety Car inoportuno no hubiera disminuido la ventaja de Norris, Mercedes aún tenía la velocidad para alcanzarlo. «Creo que Mercedes podría haber alcanzado porque eran unas décimas de segundo más rápidos que nosotros,» reiteró. «Necesitábamos una ventaja significativa para llegar de manera segura al final. Sin embargo, esto es un tanto hipotético porque en una carrera como esta, con dos o tres safety cars, tienes que asumir que sucederán, y el clima también fue un factor. Sabíamos que sería una carrera determinada por varios escenarios, y al final, estamos satisfechos con los resultados.»
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