El Gran Premio de Canadá resultó ser bastante desafiante para los equipos. La carrera comenzó con condiciones húmedas, pero a medida que la pista comenzaba a secarse, se esperaba lluvia más tarde. La introducción de dos períodos de Safety Car, especialmente el primero, complicó aún más las cosas.
Durante las primeras etapas de la carrera, mientras la pista se secaba, Norris rápidamente se acercó al líder de la carrera, George Russell, y al segundo clasificado, Max Verstappen. De hecho, el McLaren #4 pronto tomó la delantera. Sin embargo, cuando se desplegó el Safety Car para recuperar el Williams estrellado de Logan Sargeant, Verstappen logró adelantar a Norris para tomar el liderato. Norris hizo una parada en pits una vuelta después de que entró el Safety Car.
Más tarde, cuando los equipos cambiaron a neumáticos lisos, McLaren cometió el error de mantener a Norris en la pista una vuelta más. Esto significó que Verstappen, que había entrado a pits antes, tenía neumáticos Medium calentados mientras que Norris salió de los pits con neumáticos fríos.
A pesar de esto, Stella, un representante de McLaren, cree que el equipo en realidad superó las expectativas en Canadá. Usó el ritmo tardío de Mercedes para argumentar que el hecho de que Norris terminara por delante de George Russell y Lewis Hamilton fue un resultado decente. Dadas las diversas situaciones que se desarrollaron, McLaren necesitaba una ventaja de ritmo significativa sobre Mercedes, que no tuvieron.
Stella declaró a la prensa en Montreal el pasado domingo, citado por Motorsport.com: «Creo que más adelante en la carrera, las cosas se desarrollaron… Mercedes debería haber terminado por delante de Lando. Así que, si acaso, maximizamos lo que estaba disponible después del coche de seguridad. Sin el coche de seguridad, creo que Lando podría haber construido una ventaja tan significativa que podríamos haber intentado terminar con neumáticos de seco. Creo que Mercedes podría haberlo logrado porque eran ligeramente más rápidos que nosotros. Realmente necesitábamos una ventaja sustancial para llegar al final de manera segura. Sin embargo, esto es algo hipotético porque en una carrera como esta, con dos o tres coches de seguridad… tienes que anticipar su ocurrencia, así como las condiciones climáticas impredecibles. Sabíamos que la carrera se determinaría por diversas situaciones y, en última instancia, estamos satisfechos con los resultados,» insistió Stella.
