(De izquierda a derecha): Charles Leclerc (MON) Ferrari recibe el Premio Pirelli a la Pole Position de manos de Nicholas Galitzine (GBR) Actor en el parque posterior a la clasificación. 25 de mayo de 2024. Campeonato Mundial de Fórmula 1, Rd 8, Gran Premio de Mónaco, Montecarlo, Mónaco, Día de Clasificación.
Charles Leclerc reveló que su equipo de Fórmula 1 Ferrari tuvo que hacer un cambio de última hora en el motor de su coche antes de asegurar la pole position en el Gran Premio de Mónaco.
Leclerc había sido el líder en las sesiones de práctica libres dos y tres, pero no había liderado los tiempos en ninguno de los segmentos de clasificación anteriores.
Sin embargo, el piloto monegasco aseguró la pole position provisional con su primer intento en Q3 y mejoró aún más en su última vuelta, terminando 0.154s por delante del Oscar Piastri de McLaren.
Leclerc está decidido a que la tercera sea la vencida en su propio territorio mañana, ya que ha comenzado desde la pole position en Montecarlo en dos ocasiones anteriores, pero no ha logrado llegar al podio.
«Se siente tan especial como la primera vez,» respondió Leclerc cuando se le preguntó sobre la importancia de añadir a sus poles consecutivas en Mónaco en 2021 y 2022.
«Creo que en Mónaco, las emociones y la tensión que sientes antes de subirte al coche son mucho mayores que en cualquier otro lugar del calendario. Así que sí, cuando completas la vuelta y escuchas que estás en pole position, siempre es una sensación increíblemente única.
«Sin embargo, en el pasado, las emociones duraban más tiempo. Pero ahora, habiendo comenzado desde la pole dos veces sin conseguir la victoria, que es lo que más importa, mi enfoque está simplemente en prepararme y hacer todo lo posible.»
Leclerc reveló que había algunas preocupaciones dentro de su equipo en Ferrari, ya que tuvieron que hacer un cambio preventivo de la unidad de potencia en su SF-24 después de la última sesión de práctica.
«Fue toda una experiencia. El fin de semana fue increíble hasta después de FP3, cuando encontramos un problema con mi motor,» compartió.
«Y en el último minuto, tuvimos que cambiar el motor, lo cual fue bastante desafiante. Afortunadamente, no tuvo un impacto negativo en mi fin de semana.»
Leclerc negó que su clasificación fuera fluida, ya que recogió una pegatina de patrocinio en su coche durante Q1, lo que interrumpió su carrera en comparación con otros pilotos.
Mientras tanto, Leclerc admitió que no se sentía cómodo con su coche Ferrari durante los entrenamientos, pero algunos ajustes en su ala delantera le ayudaron a recuperar su velocidad y asegurar la pole position.
«Fue bastante difícil,» expresó. «Tenía esa pegatina, esa pegatina de patrocinador, en la vuelta que fue crucial en ese momento, y nos retrasó significativamente.»
«Así que paramos para quitar la tira del patrocinador de la ala delantera y salimos de nuevo. Ya era bastante desafiante porque en la clasificación de Mónaco, solo quieres estar ahí haciendo vueltas normales, así que esperaba que no hubiera banderas amarillas o rojas después de eso. Afortunadamente, todo salió bien.»
«Luego, en Q2, luchamos un poco más con el equilibrio del coche y no podía encontrar la sensación adecuada.»
«Pero en Q3, hicimos algunos ajustes, especialmente en la ala delantera y las herramientas, y volví a encontrar mi ritmo.»
«Así que estaba un poco más feliz en Q3, aunque la sensación fue un poco mejor en FP2 y FP3.»
Leclerc enfatizó que abordará la carrera de mañana de la misma manera que cualquier otra, a pesar de la mayor atención sobre la mala suerte en Mónaco que ya ha experimentado.
«Intentamos abordar cada carrera con la misma mentalidad, teniendo en cuenta que la posición en la pista es crucial aquí en Mónaco. Trataremos de maximizar nuestra carrera e ir por la victoria,» dijo.
«Sí, todo lo que dije es bastante obvio, pero lo estamos tratando como una carrera normal, y eso es lo que haremos.»
Cuando se le preguntó sobre la corta distancia a Sainte Devote, una de las carreras más cortas del calendario, Leclerc respondió: «Bueno, no he visto muchos casos de personas perdiendo en la Curva 1.»
«Así que creo que es una carrera muy corta hacia la Curva 1. Pero nunca digas nunca, por supuesto. Nos enfocaremos en el inicio y veremos qué sucede.»
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