La salida de Seidl de Sauber interrumpe la estrategia de F1 de Audi, forzando una reestructuración del liderazgo y la alianza Binotto-Wheatley
En un importante cambio dentro del paddock de Fórmula 1, los ambiciosos planes de Audi para su entrada en 2026 en el deporte han encontrado un obstáculo tras la repentina salida del ex-CEO de Sauber, Andreas Seidl. Según informes, Seidl había estado maniobrando para instalar al actual jefe de Aston Martin, Mike Krack, como el Director del Equipo de Audi en F1—un movimiento que podría haber alterado drásticamente el futuro del deporte.
Seidl, quien dejó su puesto como jefe de equipo de McLaren en diciembre de 2022 para liderar a Sauber Motorsport a través de su transformación en el equipo oficial de Audi, estaba aparentemente interesado en traer a Krack para liderar la campaña de F1 de Audi. Sin embargo, estos planes se detuvieron abruptamente cuando Seidl, junto con el Representante Principal de Audi, Oliver Hoffmann, abandonaron el proyecto mientras la marca alemana comenzaba a reestructurar su gestión.
El cambio de liderazgo vio a Mattia Binotto, ex Director del Equipo de Ferrari, asumir el cargo de Director de Operaciones y Director Técnico de Sauber Motorsport, encargado de liderar la entrada de Audi en F1. La llegada de Binotto ya ha provocado cambios significativos, incluida la designación de Jonathan Wheatley, Director Deportivo de larga data de Red Bull, como jefe de F1 de Audi—un movimiento que podría no haber ocurrido si Seidl hubiera permanecido.
La interrupción ocurre en un momento crítico para Sauber, que ha soportado una temporada desastrosa, siendo el único equipo que aún no ha anotado un punto en la campaña actual. El cambio de liderazgo se enmarcó como un movimiento necesario para «acelerar» la integración de Sauber en el ámbito de Audi, particularmente con las nuevas regulaciones técnicas que se espera debuten en 2026.
Mike Krack, quien asumió el mando en Aston Martin en enero de 2022, ha sido una presencia constante en medio de la rápida rotación de directores de equipo en la F1. Bajo su guía, Aston Martin inicialmente prosperó, asegurando seis podios en las primeras ocho carreras de la temporada 2023 con Fernando Alonso. Sin embargo, el equipo ha fallado desde entonces, quedando atrás de McLaren, Mercedes y Ferrari, y cayendo al quinto lugar en la clasificación de Constructores.
El posible traslado de Krack a Sauber/Audi, que supuestamente fue discutido con Seidl, finalmente se frustró a medida que la salida de Seidl se volvía inminente. En cambio, el rápido movimiento de Binotto para asegurar los servicios de Wheatley resalta las dinámicas en rápida evolución dentro de la alta dirección de la F1 mientras los equipos luchan por posicionarse antes de la reestructuración de 2026.
Mientras Krack permanece al mando de Aston Martin, enfocándose en las perspectivas a largo plazo del equipo con nuevos reclutas técnicos y una sede ampliada en Silverstone, las implicaciones más amplias de estos cambios de liderazgo en Audi aún no se han realizado por completo. A medida que Audi se prepara para su tan anticipado debut, la salida de Seidl y el colapso del acuerdo con Krack podrían marcar un momento crucial en el viaje de la marca en la F1.
Foto de Audi F1 Instagram
