Aston Martin Valkyrie AMR Pro probado por Dirk Muller
Ian James, el representante de Heart of Racing, informó a Motorsportweek.com que Aston Martin tiene la intención de comenzar las pruebas del nuevo hipercoche Valkyrie en el tercer trimestre de este año, con planes para su debut en 2025.
James declaró: «Esperamos tener un coche listo para pruebas en pista para el tercer trimestre. Actualmente, estamos realizando pruebas fuera de pista, enfocándonos en componentes y simulaciones. Hemos estado utilizando un coche mula AMR Pro para probar partes específicas, así que estamos ansiosos por la oportunidad de probar el vehículo real en la pista. Sin embargo, todo parece estar avanzando según lo previsto.»
El equipo ha estado realizando pruebas del coche en Estados Unidos, donde Heart of Racing está principalmente ubicado, y también en el Circuito Internacional de Algarve en Portugal.
El coche participará tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA como en el Campeonato de Deportes de Carros WeatherTech de IMSA. Heart of Racing gestionará simultáneamente dos programas apoyados por la fábrica en ambas series.
«El diseño del coche de carreras se deriva del coche de carretera. Sigue las regulaciones LMH y utiliza las características ligeras del coche de carretera. Así que, definitivamente reconocerás la apariencia familiar del coche de carretera en el coche de carreras,» explicó el representante británico-estadounidense.
El Valkyrie LMH estará equipado con un motor Aston Martin V12 y no tendrá un sistema híbrido. Esto lo convierte potencialmente en el único hipercoche no híbrido en tanto WEC como en IMSA el próximo año.
«Al no ser híbrido, no estamos cargados con el peso de una batería. Esto compensa el peso del motor en sí. El empaque del coche es compacto y eficiente. Escuchar el motor en el coche mula y en el dinamómetro es realmente impresionante,» comentó James.
Aunque Heart of Racing gestiona el coche en ambos campeonatos, el proceso de desarrollo está supervisado por Aston Martin y su socio Multimatic. Multimatic tiene una amplia participación en varios proyectos de coches deportivos tanto en WEC como en IMSA, incluyendo el programa Ford Mustang GT3 y el Porsche 963.
«La decisión de excluir un sistema híbrido se basó en consideraciones de empaquetado, así como en la filosofía y el diseño general. Sin embargo, Aston Martin estaría mejor preparado para responder a esa pregunta,» concluyó James.
