Antonio Felix da Costa aseguró la victoria en el E-Prix de Portland, logrando su tercera victoria en cuatro carreras de la FIA Fórmula E. Este triunfo fue posible gracias a la deslizamiento tardío de Nick Cassidy, quien estaba liderando, lo que resultó en una carrera decepcionante para Jaguar TCS Racing. Cassidy, conocido por sus avances tardíos en estas caóticas carreras, se salió de la pista poco más de una vuelta antes de la línea de meta. Mitch Evans, quien comenzó en la pole position y ya había recibido una penalización de cinco segundos por una colisión con el NEOM McLaren de Jake Hughes anteriormente en la carrera, logró ganar en la pista pero cayó al octavo lugar debido a la penalización. Robin Frijns, cuyo futuro con Envision Racing es incierto, terminó en un impresionante segundo lugar, con Jean-Eric Vergne en tercero para DS Penske. Edoardo Mortara aseguró el tercer lugar para Mahindra Racing, mientras que Nico Müller logró un fantástico quinto lugar para ABT Cupra. Jake Dennis y Sam Bird terminaron en sexto y séptimo lugar, respectivamente. Stoffel Vandoorne finalizó noveno en el segundo coche de Penske, y Pascal Wehrlein solo logró anotar un punto por el décimo lugar. Cassidy, quien perdió una oportunidad significativa para ampliar su ventaja en el campeonato, estará sin duda decepcionado con el dramático giro de los acontecimientos.
La carrera comenzó con Evans haciendo un buen inicio, seguido de cerca por Hughes y da Costa, quien logró adelantar a Frijns. A pesar de que los coches maniobraban por el circuito, con dos coches uno al lado del otro en las primeras curvas, el inicio de la carrera fue limpio y sin incidentes. En la recta de atrás, Hughes tomó la delantera de Evans, con los Porsches de da Costa y Wehrlein justo detrás en tercer y cuarto lugar, respectivamente. En la segunda vuelta, Frijns luchó por recuperar el tercer lugar, mientras que da Costa cayó cinco posiciones. Nato rápidamente superó a su compañero de equipo Dennis y subió al tercer lugar al final de la vuelta.
Al comienzo de la tercera vuelta, Norman Nato tomó la delantera y rápidamente abrió una brecha con Hughes, con Dennis ahora en tercer lugar. Los tres pilotos activaron el primer Modo de Ataque, con Nato manteniendo su liderazgo y Hughes manteniéndose en segundo lugar, seguido por Frijns. En la cuarta vuelta, Cassidy, que estaba en 12º lugar en ese momento, activó su primer Modo de Ataque. Nato, Hughes y Frijns activaron su segundo Modo de Ataque en la vuelta siguiente, permitiendo que da Costa subiera al segundo lugar. Sin embargo, Hughes se salió de la pista en la Curva 13, cayendo al 18º lugar detrás de su compañero de equipo Sam Bird. Este incidente ocurrió mientras Hughes luchaba por el cuarto lugar con Dennis.
En la séptima vuelta, Frijns tomó la delantera, con Nato en segundo y Evans en tercero. Frijns activó su Modo de Ataque, cayendo temporalmente al cuarto lugar, pero rápidamente recuperó el tercer lugar de Nato. Dennis ahora lideraba el grupo. La carrera de Hughes estaba efectivamente terminada ya que tuvo que ir a los pits debido a un pinchazo en el neumático trasero derecho causado por el incidente anterior con Evans. En la octava vuelta, Dennis activó otro Modo de Ataque, cayendo al tercer lugar y permitiendo que da Costa tomara la delantera. Evans luchó con fuerza y eventualmente superó a Dennis, asegurando el tercer lugar. Fenestraz, que tuvo una decepcionante sesión de clasificación, logró alcanzar el séptimo lugar, mientras que Müller y Lucas di Grassi de ABT mostraron actuaciones prometedoras en el sexto y noveno lugar, respectivamente.
Evans activó su Modo Ataque en la décima vuelta, entregando temporalmente la delantera a Frijns, con da Costa en segundo y Fenestraz en tercero. Nato cayó al décimo lugar, justo detrás de Cassidy, quien rápidamente avanzó una posición. El grupo estaba en plena acción, con da Costa, Müller y Cassidy intercambiando la delantera frecuentemente en las primeras etapas de la duodécima vuelta. Wehrlein activó su Modo Ataque, casi colisionando con su compañero de equipo al regresar a la línea de carrera. El piloto británico Dan Ticktum estaba progresando y se encontraba entre los seis primeros, mientras Bird subió al cuarto lugar en unas pocas curvas de la decimotercera vuelta.
Cassidy decidió retroceder y dejar pasar al grupo, permitiendo que su compañero Evans tomara la delantera. Bird avanzó al segundo lugar, con Müller en tercero. Evans luego perdió la delantera ante Frijns al final de la decimocuarta vuelta, con da Costa ahora en segundo lugar. La carrera era intensa, con el liderazgo cambiando constantemente de manos. Mortara se encontró en primer lugar en la decimoquinta vuelta. Evans recibió una penalización de cinco segundos por su participación en el incidente que causó el pinchazo de Hughes. Sin embargo, las repeticiones mostraron que Evans creía que Hughes se había adelantado, lo que llevó a protestas por la radio del equipo. Cassidy recuperó la delantera una vuelta después, con Dennis y Nato, que habían mostrado promesa al principio, ahora en 15º y 19º lugar, respectivamente. Max Günther, que comenzó desde la parte trasera de la parrilla debido a una penalización, había logrado entrar en el top 10.
Vergne rápidamente tomó la delantera en la decimoséptima vuelta, con Cassidy aún manteniendo su posición en quinto. Sin embargo, Cassidy recuperó la delantera una vez más en la decimoctava vuelta, con Wehrlein en décimo lugar y necesitando mantenerse cerca. Con poco más de un cuarto de la carrera restante, el grupo comenzó a estirarse un poco, con Cassidy manteniendo su liderazgo, da Costa en segundo, y Evans en tercero, en una posición privilegiada para apoyar a su compatriota y compañero de equipo.
En la vigésima primera vuelta, da Costa superó a Cassidy para reclamar el liderato, mientras Wehrlein activó su Modo Ataque, cayendo brevemente fuera del top 10. Cassidy rápidamente recuperó su posición al frente, con Evans buscando desesperadamente una manera de pasar al Porsche de da Costa. A pesar del intento de Wehrlein, le costó hacer un progreso significativo y estaba bajo investigación por un incidente que involucraba al Maserati de Günther.
Faltando cuatro vueltas, Cassidy lideraba la carrera, y Evans finalmente superó a da Costa para asegurar el segundo lugar, colocándose en una posición privilegiada para apoyar a Cassidy. Con solo dos vueltas restantes, Evans, a pesar de que su penalización hacía que una victoria fuera improbable, parecía decidido a desafiar a Cassidy. Sin embargo, al hacer una línea apretada al final de la vuelta, salió de la pista y se deslizó por la hierba, regresando a la carrera en el 18º lugar. Este error le costó a Evans su oportunidad de victoria y estrechó el dominio de Cassidy en la clasificación del campeonato.
Evans cruzó la línea de meta en primer lugar en la pista, pero da Costa una vez más emergió como el ganador. Frijns terminó en segundo, seguido por Vergne en tercero. Cassidy tuvo la suerte de que su liderazgo en el campeonato se redujo solo en un punto, ya que Wehrlein no aprovechó al máximo su error.
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El piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton conquistó otra victoria impresionante en el Gran Premio de España el pasado domingo. Hamilton, que actualmente lidera el campeonato mundial, dominó la carrera desde el inicio y cruzó la línea de meta con una ventaja de más de 10 segundos sobre el segundo clasificado.
Con esta victoria, Hamilton amplió su liderazgo en el campeonato, dejando a sus competidores aún más distantes. El piloto británico mostró una vez más por qué es considerado uno de los mejores de la historia, exhibiendo habilidad y determinación durante toda la carrera.
El Gran Premio de España estuvo marcado por varias disputas emocionantes entre los pilotos. Max Verstappen, del equipo Red Bull, hizo una carrera impresionante y conquistó el tercer lugar, mostrando que está cada vez más cerca de desafiar a Hamilton por el título.
Otro destacado de la carrera fue el rendimiento del equipo Ferrari, que tuvo a sus dos pilotos, Charles Leclerc y Carlos Sainz, finalizando entre los cinco primeros. El equipo italiano mostró una mejora significativa en comparación con las últimas carreras y parece estar acercándose a los líderes.
La próxima etapa del campeonato será el Gran Premio de Mónaco, una de las carreras más tradicionales y desafiantes del calendario. Hamilton llega como el favorito, pero tendrá que enfrentar una feroz competencia de Verstappen y los equipos Ferrari y Mercedes.
Los aficionados a la Fórmula 1 están ansiosos por ver otro emocionante duelo en las calles de Mónaco. La carrera promete estar llena de emoción y sorpresas, con los pilotos luchando por cada posición y buscando puntos valiosos para el campeonato.
Hamilton, una vez más, mostró su superioridad y dejó claro que está decidido a ganar su octavo título mundial. El piloto británico es un verdadero ícono del deporte y continúa escribiendo su nombre en la historia de la Fórmula 1.
